Off Road → O que faz um verdadeiro 4x4

O primeiro veículo fora de estrada foi apresentado em 1910, de lá para cá muita coisa evoluiu. O conceito de carro forte e simples ainda é visto como primordial para algumas marcas, outras apostam no conforto. Mas a alma de um verdadeiro off-road permanece: na coluna de hoje você vai encontrar um pouco daquilo que realmente faz um verdadeiro veículo off-road!

4x4
Poderíamos dizer que a tração nas quatro rodas é a grande arma do off-road. Alguns modelos possuem a tração integral como é o caso dos Land Rover e Niva. Mas a grande maioria - Willys, Mitsubishi, Toyota, JPX - possuem a tração inserível. A grande vantagem da tração 4x4 mostra-se em pisos escorregadios, lamas, grandes inclinações e alguns obstáculos. Vale lembrar que não é recomendável andar no asfalto seco com a tração ligada. As rodas dianteiras e traseiras não rodam exatamente à mesma velocidade. Em terrenos escorregadios esta diferença acaba sendo compensada, o que não acontece no asfalto.


Roda Livre
Os veículos fora de estrada possuem um mecanismo na tração dianteira chamado roda-livre. Este mecanismo permite desligar completamente o diferencial dianteiro, poupando a mecânica e reduzindo o atrito. Existem dois tipos de roda-livre: manual e automática. A manual possue uma chave, no eixo, com duas posições 4x2 e 4x4 (ou Lock e Free). A automática engata-se quando fizer necessário.

Bloqueio de diferencial
É muito comum na prática do off-road o veículo ficar preso em um obstáculo quando a roda de um lado perde aderência, absorvendo toda a potência do motor, enquanto a outra fica parada. Para isto existe o bloqueio. Ele faz com que a potência do motor seja enviada para a roda que tem maior aderência. Existe basicamenete dois modelos de bloqueio: o bloqueio de anilhas que, quando uma roda ultrapassa um limite de rotação em relação à outra a potência é transmitida à roda que gira mais devagar. O bloqueio tipo Torsen funciona com um sistema de três duplas engrenagens que se controlam entre si. Há ainda o bloqueio de diferencial central que equipa os Land Rover e Niva. Aqui só existe a possibilidade de bloquear o diferencial central, levando a potência ao eixo traseiro ou dianteiro, aquele que tiver maior aderência.


Ângulo de entrada ou ataque
É formado pelo ângulo entre a parte mais saliente à frente do carro e o solo. Quanto maior o ângulo menos problemas você terá ao entrar em uma situação off-road.

Ângulo de saída
O mesmo que o ângulo de ataque, só que na parte traseira do jipe. É comum ver a colocação de acessórios, como reboques, que reduzem este ângulo diminuindo assim a performance do carro.

Suspensão
A suspensão é outro ponto forte dos 4x4. Existe basicamente dois tipos: mola helicoidal e feixe de molas. Hoje os veículos off-road mais elogiados, JPX e Land Rover, possuem suspensão por molas helicoidais. Outros utilizam o modelo por feixe de molas como é o caso dos lendários Willys e do Suzuki Samurai.

Fonte: PlanetaOffRoad

GM revela conceito de nova Zafira

A Opel (divisão europeia da GM) tem uma proposta nova para o furuto da Zafira. Apostando em conforto e tecnologia, a montadora apresentou uma prévia de suas ideias no conceito Zafira Tourer, que foi revelado hoje e estará no Salão de Genebra, que começa semana que vem. A versão que será colocada à venda na Europa no final do ano só será vista no Salão de Frankfurt, no segundo semestre.


Mas as principais características do modelo estão bem visíveis. A começar pela nova dianteira, que ganhou dois conjuntos ópticos com luzes de LED e desenho inspirado no modelo Ampera. O para-brisa foi ampliado e ganhou visão panorâmica, que fica ainda mais destacada com o acompanhamento do teto envidraçado. As laterais ganharam recortes que deixam o modelo com aparência mais compacta e acompanham o desenho das rodas de liga-leve de 20”. O motor é a gasolina, 1.4 com com tecnologia start-stop.

O interior reserva os detalhes mais importantes da nova Zafira, com acabamento de luxo que prioriza o conforto. Os ocupantes têm descanso para as pernas, descansos de cabeça “giratórios” que ampliam a área de conforto, encosto central que transforma-se em um apoio para braços e objetos e terceira fileira de assentos totalmente dobrável eletricamente.

Fonte: AutoEsporte

Novos C4 e Grand C4 Picasso no Brasil...

Apresentada no Salão de Paris, a reestilização das minivans C4 Picasso e Grand C4 Picasso chega ao Brasil ente mês. A principal novidade são os para-choques que agora carregam luzes de LEDs de funcionamento diurno, além do novo símbolo da Citroën estampado no capô e na tampa do porta-malas. As rodas também têm desenho diferenciado e o interior se destaca (ao menos lá fora) pelo acabamento em duas cores e o sistema e-Touch.

O modelo que roda na Europa também tem novidades sob o capô. Entra em cena o sistema stop/start, que aliado ao motor 1.6 HDI FAP garante consumo de 4,8 l/100 km e emissão de 125 g/km de CO2 – que provavelmente não acompanhará as novidades estéticas por aqui. Em 2010, C4 Picasso e Grand C4 Picasso fecharam com 3.225 e 1.112 unidades comercializadas, respectivamente.

Fonte: IG Carros

GM Captiva 2011, mais equipada...

Para buscar a diferença para o Honda CR-V, a Chevrolet “reforçou” o utilitário esportivo Captiva com mais itens de série, novas opções de motores e cores. As versões da linha 2011, permanecem as mesmas: Sport Ecotec e Sport V6 (tração dianteira e integral), com preços de R$ 90.299, R$ 96.774 e R$ 100.774, respectivamente.


Visualmente, a novidade é a opção de um novo tom preto e outro bege perolizado, a mesma cor que estreou no sedã Malibu, e o para-choque com aplique cromado no modelo topo de linha. O painel de instrumentos recebeu a iluminação “Ice Blue” já adotada em outros integrantes da família e o revestimento interno passou a ser em couro preto – o tom mais claro saiu do catálogo.

No pacote de série do utilitário-esportivo foram incorporados computador de bordo e comandos de som no volante. O freio de mão foi substituído por um sistema eletrônico de botão e a coluna de direção tem agora ajuste de altura e profundidade. A versão V6 incorpora ainda bancos com aquecimento e sensor de chuva. Somente para a versão com tração integral estão disponíveis sistema de som com 10 alto-falantes e câmera de ré com monitor no retrovisor interno.


Mas o principal destaque da linha 2011 é a adoção de injeção direta nos motores. Com o sistema, o propulsor 2.4 16V ganhou 15 cavalos de potência e 1 kgfm de torque, passando para 23,8 kgfm a 4.900 rpm. Já a versão V6 aposentou o 3.6 litros e traz o novo 3.0 VVT de 268 cavalos – 7 cv a mais do que o motor maior – e 30,6 kgfm de torque.

A transmissão também foi trocada pela mesma caixa sequencial de seis velocidades que equipa o sedã Malibu e traz a opção ECO, que muda o gerenciamento do motor e do câmbio para economizar até 5% de combustível, dependendo da forma de condução.

De acordo com a fabricante, com as alterações o SUV está quatro décimos mais rápido na aceleração de 0 a 100 km/h que é feita em 10,9 segundos na linha 2011 e até 25% menos poluente. Na cidade o consumo do modelo Ecotec é de 9,3 km/l de gasolina, ante os 8,7 km/l do modelo 2010, e na estrada de 13,6 km/l, contra os 12,8 km/l.

Desta vez, a General Motors do Brasil iniciou as vendas do modelo antes da apresentação oficial e, segundo a marca, já foram comercializadas 1.939 unidades da linha 2011. Em 2010, a média de vendas mensais foi de 1.500 unidades, encerrando o ano com 13.505 emplacamentos. O utilitário-esportivo da Honda vendeu 18.752 unidades no ano passado e em janeiro somou 1.453, enquanto que o Captiva, 1.029.

Fonte: AutoEsporte

Confira a coluna "Lá Fora → Gm Captiva!", essa semana no AUTO BEST CARS !

Ford apresenta nova Ranger à Europa

A Ford lançou no Salão de Genebra mais um modelo inserido na estratégia de servir seus mercados globais com os mesmos produtos. No embalo da terceira geração do Focus, o mais notável veículo da marca nesse sentido, a Ranger estreia na Europa seis meses antes de sua produção começar, em setembro, na África do Sul. Também feita na Tailância, a nova Ranger será comercializada em 180 países – e os principais excluídos são Canadá e EUA, que ficam com a F-150.


Um dos países que receberá a nova Ranger, evidentemente, é o Brasil. O caminho mais natural seria trazê-la da Argentina, de onde também sai o Focus que roda por aqui. No entanto, 'IG Carros' apurou durante o evento suíço que a nova Ranger pode ser produzida em Curitiba (PR), em uma fábrica ainda a ser construída. Uma equipe da empresa estuda a viabilidade do projeto e deve tomar uma decisão até o final do ano.


Externamente, a Ranger parece mais proporcional ao vivo, com a frente em harmonia com a traseira – que, aliás, é bem parecida com a da futura rival Amarok.


O modelo visto no Salão de Genebra é a versão topo de linha, batizada de Wildtrak, que traz rodas aro 18, rack de teto, para-choque com desenho diferenciado, GPS e os demais gadgets vistos freqüentemente na atualidade. Sob o capô, um bloco de 2.2 e outro de 3.2 litros.

Fonte: IG Carros

Kia Rio pode vir para o Brasil

A Kia continua renovando sua linha e agora acaba de mostrar as primeiras imagens oficiais da nova geração do Rio, modelo cuja importação para o Brasil ainda está em estudo. Se depender do visual, o carro tem boas chances de fazer sucesso no mercado brasileiro. Mais uma vez o designer Peter Schreyer fez um bom trabalho, deixando o desenho do hatch coreano tão atraente como os rivais Ford New Fiesta, Fiat Punto e companhia.

Na comparação com o Rio anterior, o novo ganhou 70 milímetros de entreeixos (2.570 mm), 55 mm de comprimento e 25 mm de largura. Maior também ficou o porta-malas, agora com 292 litros de capacidade. E no conjunto mecânico a principal novidade fica por conta do motor 1.2 turbo, com injeção direta de gasolina, que chegará ao mercado apenas no ano que vem. Agora resta esperar pela versão sedã.

Fonte: AutoEsporte e NetCarShow

Conheça: Hyundai i40 !

Fonte: NetCarShow

Passat CC R-Line por R$ 189.130

Apresentado ao público brasileiro durante o último Salão Internacional do Automóvel, em outubro do ano passado, o Volkswagen Passat CC R-Line já está à venda no Brasil pelo preço sugerido de R$ 189.230. Entre outros detalhes, o carro vem com spoilers dianteiro e laterais, rodas de liga leve Mallory com 18 polegadas de diâmetro com pneus 235/50R e volante multifuncional esportivo. Na lista de equipamentos ainda há lanternas traseiras escurecidas, sistema Park Assist com câmera de ré e ACC – Controle Automático de Velocidade e Distância.


No conjunto mecânico, o motor V6 tem 3.5 litros de cilindrada e gera 300 cavalos de potência e 35,6 kgfm de torque a 2.400 rpm. O câmbio é seqüencial de seis marchas e dupla embreagem. Segundo a Volkswagen, o Passat CC R-Line é capaz de atingir 250 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos. O sedã é o primeiro modelo da linha R da marca alemã a ser vendido oficialmente no Brasil.

Fonte: AutoEsporte

Camaro ZL1 é o mais potente da história

Nunca uma série do Camaro, que já soma 43 anos de história, foi tão forte quanto é a nova versão ZL1, apresentada pela Chevrolet no Salão de Chicago, nos Estados Unidos. São 550 cavalos de potência e 68 kgfm de torque extraídos do motor LSA 6.2 V8, o mesmo do Corvette. Ainda sem preço estipulado, o lançamento se junta ao restante da linha atual somente no início de 2012.


Para acompanhar a força extra, o Camaro ZL1 tem câmbio manual de seis marchas e dois discos de embreagem. Outro recurso para a alta performance é a suspensão com controle magnético (Magnetic Ride Control), que age de forma mais rápida que sistemas convencionais com molas e amortecedores a ar. A GM, porém, ainda não divulga dados de desempenho do carro, que tem 146 cv a mais que modelo SS, até então o membro mais forte da família.


O visual do Camaro ZL1 também foi incrementado com elementos exclusivos. As rodas aro 20” têm desenho diferenciado do restante da linha e deixam à mostra as grandes pinças de freio. O carro ainda tem um pequeno difusor aerodinâmico acima da tampa do porta-malas e as saídas de escape, quatro ao todo, são cromadas. Visto de frente, o veículo revela um sutil redesenho para-choque, que teve ainda as luzes de neblina deslocadas para as extremidades da peça.

Fopte: IG Carros