Mais um anti-Ecosport!

Depois de Renault e Chevrolet, agora é a vez da Peugeot exibir um carro conceito desenvolvido para brigar com EcoSport. O Urban Crossover (como tem sido chamado) reúne “elegância”, “refinamento” e “esportividade”, claro, segundo a montadora.


Seu visual remete aos recentes lançamentos da marca nos países europeus e sua versão final, que de fato vai para as ruas, ainda não tem previsão de lançamento. Resta esperar.

Novo Peugeot 508 no Brasil em maio

A Peugeot lança no próximo mês no Brasil o seu sedã de luxo, o 508! Carro este que chega ao país para preencher o espaço deixada pelo antido 407, qeu diga-se de passagem nunca emplacou, e brigar com os já conhecidos Chevrolet Malibu e Ford Fusion.


Caro, o 508 será apenas de grande importância para a imagem da marca no Brasil, como o cupê RCZ, não se esperando um grande volume de vendas. Por ser fabricado na França, o sedã chegará ao Brasil com a cota completa de taxas em seu preço, incluindo o IPI elevado em 30 pontos percentuais para carros importados – apenas países membros do Mercosul e México são isentos da aliquota. Desta forma, é possível que o preço do sedã francês supere a cifra dos R$ 100.000. A divisão nacional da montadora, entretanto, ainda não confirma esse dado.


Alguns dos mimos aguardados no carro destinado para o Brasil são itens como o ar-condicionado digital com quatro zonas de climatização, bancos de couro com ajustes elétricos e aquecimento, GPS integrado ao painel e diversos equipamentos de segurança, como airbags frontais e laterais e os controles eletrônicos de estabilidade e tração.

Peugeot 208 chega em 2013

A Peugeot apresentou seu novo hatch 208, o modelo adota o novo DNA da marca, com traços mais retilíneos e elementos no formato de bumerangue. Não é tão impactante quanto o 206 na época quando lançou, mas mesmo assim encanta e se diferencia facilmente de seus rivais.


Também não é um carro grande, é verdade, mas desenhado com clara preocupação de oferecer conforto, um dos pontos fracos do 206, que se rendia aos caprichos de seu design para maltratar os ocupantes do banco traseiro, por exemplo.


A Peugeot também já anunciou que o 208 será fabricado no Brasil em 2013 e que o 207 nacional continuará em linha como modelo de entrada. O grande mistério, no entanto, é saber que “208” os brasileiros terão.

Peugeot 4008 para o Mundo!

Baseado na plataforma do Mitsuishi ASX, o Peugeot 4008 chegará ao mercado no segundo trimestre de 2012, substituindo o atual 4007. O modelo é o correspondente do Citroën C4 AirCross, lançado pela marca irmã exatamente no mesmo dia.O 4008 será oferecido apenas na versão 4x4 na Europa. Nos demais mercados, haverá as opções 4x2, 4x4 e LOCK.


Externamente, o 4008 possui componentes cromados e rodas de 18 polegadas, ao passo que, por dentro, o SUV abriga diversos materiais, como os de textura macia e detalhes laqueados no console central.


O teto panorâmico oferece boa luminosidade interna. Os ocupantes ainda encontram um sistema de iluminação de LEDs para leitura, sistema de navegação com tela sensível ao toque. Para as manobras de estacionamento, o motorista conta com o auxílio de uma câmera de ré.

Debaixo do capô, as opções de motorização a gasolina incluem uma versão 1.6 de 114 cavalos e a 2.0, que gera 148 cv. Ambas são equipadas com transmissão manual de cinco marchas. As versões a diesel são equipadas com motor 1.6 HDi, de 109 cv, e 1.8 l, de 148 cv. Ambas são oferecidas com transmissão manual de seis velocidades.

Peugeot 308 por R$ 53.990

A Peugeot desembarcou no último dia 15 da Argentina,o 308, que além de suceder o cansado 307, o modelo médio promove a estreia do motor 1.6 16V flex, chamado pelo código EC5 e o primeiro bloco a usar o “Flex Start”, sistema (fornecido pela Bosch) que elimina a necessidade do tanquinho de gasolina.


Em sua versão top de linha são oferecidos inclusive luzes diurnas de leds. Que nada mais são que filetes em “L” deitado que contornam a seção dos faróis de neblina verticais.


Falando agora no boldo, o 308 Active 1.6 manual, modelo de entrada da linha, parte de R$ 53.990 trazendo diversos itens como: ar-condicionado, direção eletro-hidráulica, “trio” elétrico, rodas de liga leve aro 16, rádio/CD, computador de bordo, airbags frontais e freios com ABS, EBD e assistente de emergência BAS. O que não se pode negar é o avanço visual e tecnológico deste 308 em relação com o nosso 307, mais um bom modelo a disposição para "nós" brasileiros.

Peugeot deve lançar 208 Crossover

A Peugeot pretende lançar já em 2012 este jipinho derivado do novo 208. O modelo compartilhará diversos componentes com o hatch, mas a marca deve aproveitar vários elementos de estilo do conceito HR1, apresentado durante o Salão de Paris de 2010. Segundo informações, o modelo definitivo deverá ser apresentado na mesma mostra no ano que vem e seus principais alvos na Europa serão Nissan Juke e Dacia Duster.

E o segmento não deve parar de crescer, uma vez que já estão confirmados para breve a nova geração do Ford EcoSport, que será vendido em diversos mercados pelo mundo, a nova geração do Suzuki Jimny, que deve ser antecipada através de um conceito que vai aparecer no Salão de Nova Déli, e o Buick Encore, que será apresentado em janeiro no Salão de Detroit e dará origem a outros dois modelos, um com o logo da Chevrolet aqui no Brasil e outro com a bandeira da Opel na Europa.

Fonte: IG Carros

Peugeot confirma 208 no Brasil em 2013

A Peugeot enfim confirmou o que já se sabia, o novo hatch 208 será vendido no Brasil a partir de 2013.
Um belíssimo carro que tem como características diferenciadas o painel de instrumentos elevado que, nas palavras da Peugeot "funciona como um Head Up Display", sistema que projeta no para-brisas as principais informações do veículo. Na Europa, o 208 será lançado no início de 2012. Um ano depois o modelo chega ao Brasil, mas conviverá com o nosso 207, uma versão retocada do 206 original.


"O 207 continuará sendo fabricado e comercializado no Brasil como modelo de entrada da gama", revelou a filial brasileira da Peugeot. Embora não diga, o hatch faz parte do investimento de R$ 3,7 bilhões anunciado na semana passada. Só espera-se que o 208 nacional tenha o mesmo pacote de itens do europeu.

Fonte: IG Carros

Peugeot apresenta o luxuoso 508

A era dos faróis felinos acabou na Peugeot. Nesta semana, a marca francesa revelou o 508, modelo que é sua nova referência no segmento de luxo e que inaugura oficialmente o novo visual de seus carros.


Por isso, saem de cena os conjuntos ópticos alongados e a “boca” exagerada para dar lugar a um estilo sóbrio e elegante onde esses elementos são apenas parte discreta de um desenho mais amplo. E menos francês. A Citroën já havia deixado um pouco o exotismo ao criar o novo C5, mas sua irmã Peugeot foi além. O abismo entre o 508 e os demais modelos da marca é tão grande que até a inscrição “Peugeot” foi aplicada à grade frontal para dirimir qualquer dúvida.


As linhas do 508 não são tão desconhecidas assim. A Peugeot havia antecipado suas formas no conceito “5 by Peugeot”, que é praticamente a versão sedã do modelo. O 508, aliás, tem uma dupla missão: substituir o 407 e também o mais luxuoso 607. Ou seja, é uma espécie de rival de Mercedes-Benz Classe C e BMW Série 3 além do Toyota Camry e Honda Accord, para citar alguns modelos.

O interior é outro ponto que rompeu com o passado. Os instrumentos estão dispostos de maneira convencional e sequer lembram as soluções adotadas em outros Peugeot. A marca, aliás, anuncia novidades em matéria de propulsão. O modelo terá, por exemplo, um sistema batizado de e-HDi, que une o motor diesel ao recurso Start-Stop.


Mais para frente, o conceito Hybrid4, que usa motores a combustão com elétricos e tração integral, também fará parte do portfólio. A Peugeot mostrará o sedã e a perua no Salão de Paris, em outubro, mas o 508 só começa a ser vendido no início de 2011 na Europa. Ainda no ano que vem, o veículo será produzido na China, um mercado promissor para esse tipo de carro. O resto do mundo ainda é uma incógnita, inclusive o Brasil.

Fonte: Fast Driver

Peugeot 5004... quem sabe um dia !

A Peugeot lançou a picape Hoggar, derivada do hatch 207 (206,5) este ano. Aí, para a montadora só falta a categoria média das picapes, no qual ela participara com o 504 num passado não muito distante. E se ela lançasse uma picape média, para concorrer com Amarok e Hilux?

O Peugeot 5004 é uma homenagem do autor do blog VirtualCarBR à picape 504 feita pela montadora no Brasil. Ela competiria na categoria de picapes médias mais refinadas, onde iria peitar VW Amarok e Toyota Hilux. Para desenhá-la, o autor usou como base o SUV 4007 e para transformá-lo em picape teve que esticar um pouco o entre-eixos e aumentar a traseira (para ter uma boa caçamba). Por ser um veículo refinado, o preço dessa camioneta estaria na casa dos R$115 mil.

Um ótimo trabalho que merece ser divulgado, quanto á picape, seria mais uma boa opção na categoria de picapes médias que vem crescendo todo ano, agora o preço é algo a ser discutido para ser, como posso dizer, acessível.

Fonte: VirtualCarBR

Nova Partner tem preço competitivo

Nem dá para dizer que a Peugeot Partner chegou atrasada ao mercado de multivans capazes de levar pessoas, e não só carga. Ela já existia, só que estava vestida de Citroën Berlingo. Agora, virou o segundo tempo do jogo e o grupo PSA substituiu uma pela outra, com a ambição de vender 400 carros por mês do modelo – contra uma média de 962 unidades do Doblò, o líder disparado do segmento, que tem ainda participação discretíssima do Renault Kangoo, que vende cerca de 200 carros por mês. E o que a nova Partner tem a oferecer?


Além da nova configuração para passageiros e da versão Escapade, a Partner tem a seu favor os preços, bem inferiores ao do Doblò – que com motor 1.4 litro, de parcos 86 cv, parte de R$ 51 530. No mais, os dois modelos se equivalem. O motorista entra na Partner e assim como o rival da Fiat dá de cara com uma ampla área envidraçada. Nessa faixa de preço, ninguém bate os dois no quesito visibilidade. A posição de dirigir, como nas demais multivans, é alta, com o volante quase na horizontal – a regulagem de altura da peça faz com que posição “Kombi” seja aliviada. Há bom apoio dos bancos, mas a ergonomia é inferior à do Doblò: a alavanca do câmbio sai do chão, e não do painel, como o concorrente. Merecem elogios o teto alto e o prático porta-objetos cravado no teto. O interior usa materiais nada nobres, com algumas falhas de acabamento visíveis, como no puxador da porta – mas nada muito diferente do que encontramos em outros modelos da categoria. Por fim, tem-se a impressão que a Partner foi alvo de caridade: o volante é o mesmo das versões antigas, o painel vem emprestado do 206, enquanto rádio e saídas do ar condicionado foram doadas pelo Citroën C3.


intoma da idade

Iniciamos o teste com a novidade da Peugeot e logo percebemos a direção deslocada para a direita, falha inacreditavelmente encontrada também em modelos como GM Agile e Nissan Livina. Estamos no século XXI, isso não deveria mais acontecer. Mas logo o volante de boa empunhadura e o câmbio de engates macios desviam nossa atenção. O motor 1.6 16V, de 113 cv, é suficiente para mover a multivan – a 120 km/h, ele gira a 3.300 rpm. Em curvas, o condutor deve ter atenção, mas como ele já sentou no carro sabendo que não se trata de um esportivo, não terá problemas. Mais do que inclinar nas curvas, nos incomodou o excessivo barulho que o carro faz a 120 km/h, ao romper o vento, mas não dá para esperar muito de um veículo com esse formato pouco indicado de carroceria.


O mercado de multivans ganhará com a chegada da Partner, que se esforça para agradar seu consumidor (as grades que protegem os conjuntos óticos dianteiro e traseiro, apesar de serem de gosto duvidoso, mostram que o utilitário se preocupa em oferecer uma imagem diferenciada). Não tão agradável para dirigir como o Doblò, a Partner oferece o mesmo nível de versatilidade e praticidade – o que, no fundo, é o que realmente importa no segmento. E por muito menos, o que é melhor.

Fonte: Fast Driver

Marcas: Peugeot !

A marca francesa Peugeot foi fundada em 1882 por Armand Peugeot. A Peugeot começou como uma marca produtora de bicicletas, lançando-se na produção automóvel em 1890. O modelo criado nesse ano recorria a um motor Daimler. A Peugeot foi a primeira marca a introduzir pneus de borracha na produção de automóveis. Em 1896 construiu o seu primeiro motor, aplicando-o no modelo Type 15. Nesse mesmo ano, Armand Peugeot separou-se da firma familiar, construindo uma nova fábrica.

406 Coupe

Durante a 1ª Guerra Mundial, a Peugeot voltou a sua produção para o armamento e veículos militares. Com o final da guerra, a Peugeot separou-se em duas divisões: divisão de motociclos e bicicletas e a divisão automóvel, começando a apostar fortemente nesta.

Em 1929 a Peugeot lançou o modelo 201, este foi o primeiro Peugeot a ser produzido em massa com suspensão frontal independente, sendo também o primeiro automóvel a utilizar a numeração com três dígitos. A Peugeot patenteou todos os números de 101 a 909, motivo pelo qual a Porsche foi forçada a alterar o nome do 901 coupé para 911, em 1963.

406 CC

Com a chegada da grande depressão as vendas da Peugeot diminuíram drasticamente, mas mesmo a assim a Peugeot sobreviveu. Em 1933, para surpreender introduziu um novo estilo, um automóvel com hardtop rebatível, sendo esta ideia utilizada mais tarde em outras marcas automóveis e também no Peugeot 206 cc.

4002 Concept

Durante a II Guerra Mundial a Peugeot lançou os modelos 202, 302 e 402, modelos que apresentavam linhas mais arredondadas. Mas estes modelos não foram produzidos durante muito tempo, pois as fábricas da Peugeot foram fortemente bombardeadas. Em 1948, recorrendo às linhas de Pininfarina, a Peugeot voltou à produção, lançando o Peugeot 203.

107

Em 1958 a Peugeot aventurou-se no mercado Norte-americano. Devido a um acordo proporcionado pelo governo francês, a Peugeot adquiriu a Citroën em 1975, dando origem ao grupo PSA (Peugeot Société Anonyme) cujo objectivo era manter a identidade de ambas as marcas, partilhando apenas os mesmos recursos técnicos. Nesse mesmo ano a Peugeot vendeu a Maserati à DeTomaso, que estava em poder da Citroën.

4007 Concept

Em 1978, a Peugeot aproveitando-se da crise financeira que a Chrysler atravessava, adquiriu a sua divisão europeia. Mas este investimento mostrou-se um fracasso, resultando em perdas financeiras entre 1980 e 1985.

Hoggar

Em 1983 foi lançado o Peugeot 205, modelo ao qual se deve em grande parte a viragem nas vendas da Peugeot. Este modelo mostrou-se uma viragem na filosofia da Peugeot, sendo que esta era considerada até então a mais conservativa das três marcas francesas. Desde então a Peugeot foi aumentando o seu volume de vendas, estabelecendo-se no mercado como uma das principais marcas automóveis.

308 GTi

O crescimento da marca também marcou uma evolução na sua engenharia. A Peugeot dominou o Campeonato Mundial de Rali de 2000 a 2002 com seus 206 WRC, e venceu a tradicional prova das 24 horas Le Mans, em 2009, com o 908 HDi FAP movido a diesel, que acabou com a supremacia da Audi - que havia vencido as últimas cinco edições da corrida.

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Peugeot Hoggar a partir de R$ 31.400

As imagens e o nome já eram conhecidos. Só faltava saber o preço da Peugeot Hoggar. Segundo o site Interpress Motor, a picape custará R$ 31.400 na versão X-Line, R$ 35.350 na XR e R$ 43.500 serão cobrados pela Escapade. As vendas começam no dia 15 de maio.


A Hoggar – que tem seu nome herdado de um conceito-conceito da marca e inspirado numa cadeia de montanhas no deserto do Saara, na África – será equipada com motor 1.4 litro nas versões X-Line e XR e 1.6 litro na configuração Escapade. Segundo a Peugeot, a primeira picape desenvolvida completamente pela engenharia brasileira conta com a plataforma dianteira emprestada do 207 nacional e a traseira do furgão Partner, alongada em 300 milímetros. Assim, a Hoggar já chega como o maior carro da linha 207, com 4,52 metros de comprimento. A caçamba também foi privilegiada, sendo a maior da categoria: 1.151 litros, com capacidade de carga de 742 kg na versão X-Line, 660 kg na XR e 650 kg na Escapade.

Fonte: Fast Driver

Peugeot anuncia picape Hoggar

A Peugeot oficializou na manhã desta quarta-feira (3) a chegada da Hoggar ao mercado brasileiro. Estranhou o nome? Trata-se e nada mais, nada menos, do que a primeira picape pequena da história da marca francesa, baseada no hatch 207. O modelo chega com a dura missão de disputar mercado com as consagradas Saveiro e Strada, e será lançado oficialmente no dia 15 de maio.

Trata-se do primeiro projeto criado pela montadora no país e será produzido na fábrica de Porto Real, no Rio de Janeiro. De acordo com a marca, a Hoggar traz a maior capacidade de carga do segmento, com 742 kg ou 1.151 litros.

O modelo será vendido com três versões de acabamento e duas motorizações flex: 1.4 e 1.6, os mesmos utilizados pela família 207. Flagrada diversas vezes em teste, a picape chama atenção pelo visual aventureiro e, como revela a imagem, também terá uma versão aventureira de sobrenome Escapade, o mesmo utilizado pela perua 207SW.

O nome Hoggar já foi utilizado pela montadora francesa em 2003. Na ocasião, ele apelidou um conceito de fora de estrada que nunca entrou em produção. A palavra também tem origem africana e intitula uma cadeia de montanhas localizada na Argélia.

Fonte: Auto Esporte