Ram vira marca de picapes

O Grupo Chrysler transforma o nome Ram na marca das suas picapes. Além disso, divulga o nome de novos executivos que vão comandar suas marcas. Com isso, o novo presidente da Dodge agora é Ralf Gilles. E a nova marca Ram tem como chefe, Fred Diaz. Todos eles foram nomeados pelo presidente do Grupo, Sergio Marchionne, que veio da Fiat.


Segundo Marchionne, a nova estrutura da empresa vai permitir o desenvolvimento de novos produtos, que passarão a estar alinhados com a natureza de cada marca do Grupo. Como parte da nova lista de executivos também foram anunciados os nomes de Michael Manley, como presidente da Jeep e de Olivier François como o principal dirigente da marca Chrysler.

Fonte: Auto Esporte

Smart Brabus: o pimentinha !

Como indica o nome, o novo Smart Brabus Xclusive é resultado da parceria entre a Mercedes e a empresa alemã Brabus, especializada em apimentar o desempenho dos modelos da marca. Defletores de ar dianteiros e laterais ressaltam a esportividade do carrinho, mas para diferenciá-lo basta espiar a traseira, que traz o logotipo 'Brabus' no canto inferior direito da tampa do porta-malas. Os farois dianteiros, escurecidos, também são diferentes do Smart Fortwo coupé, assim como o para-choque traseiro, que traz escape duplo central. Dentro dele, as diferenças ficam por conta do volante esportivo e outros detalhes, como tapetes de veludo fino e frisos prateados.


Mas o Brabus se destaca mesmo por ser o "pimentinha" da gama Smart. O motor turbo, de três cilindros, que já equipa o Fortwo, ganhou fôlego: são 98 cavalos e 14,3 kgfm de torque - contra 84 cv e 12,2 kgfm de torque do modelo convencional. Tudo isso para um carro de apenas 780 quilos, o que dá ao Brabus a relação peso potência de 7,95 kg/cv.
A suspensão do Brabus também recebeu novos amortecedores e está 10 milímetros mais baixa. As rodas dianteiras são de 16 polegadas - ao invés de 15'' -, calçadas por pneus 175/50 R, e as traseiras são de 17'', montadas em pneus 225/35 R. Na prática, você sente o carrinho totalmente agarrado ao chão.

Fonte: Auto Esporte

Mitsubishi Outlander chega por R$ 124.990

A Mitsubishi começa a vender o utilitário esportivo Outlander reestilizado e com algumas modificações mecânicas por R$ 124.990, apenas com motor V6. O novo visual segue o estilo adotado no esportivo Lancer Evolution e inclui frente totalmente remodelada, com desenho mais agressivo e novos componentes, como faróis, capô e grade frontal. Na linha 2010 também serão adotadas rodas de aro 18 polegadas e a lista de equipamentos disponíveis será maior e com itens mais sofisticados.


Um deles fica por conta do sistema que controla o carro em subidas e descidas (Hill Start Control) nas versões equipadas com câmbio automático de seis marchas e com tração integral, que agora passa a estar disponível com controle eletrônico, que distribui a força do motor entre os eixos e evita que o carro saia de lado em pisos escorregadios.

Além disso, o interior recebeu novo painel e volante com apelo mais esportivo, além de som de alta fidelidade, de 710 watts e entrada USB na versão XLS, que ainda pode vir com câmera que ajuda nas manobras, entre outros itens. No conjunto mecânico, o motor V6 agora rende 240 cavalos, potência para acelerar de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos e atingir 200 km/h, conforme os números da fabricante.

Fonte: Auto Esporte

GM conclui venda da Hummer

General Motors, ainda se recuperando da falência, fez um acordo para vender a marca Hummer, para a fabricante chinesa de máquinas pesadas e equipamentos para construção Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery, que não tem qualquer experiência na indústria automotiva. A informação foi revelada por Jim Taylor, diretor da Hummer, ao jornal americano The Wall Street Journal.

A Tengzhong ficará com 80% das ações da Hummer, enquanto o empreendedor Suolang Duoji, que possui a fabricante de químicos chinesa Lumena, irá controlar os outros 20%. Jim Taylor deverá ser mantido no cargo com a nova companhia.

As vendas da marca de enormes utilitário esportivos caíram 64% durante o mês de setembro nos Estados Unidos. Em 2008, o CEO Fritz Henderson havia considerado que a venda poderia alcançar a quantia de US$ 500 milhões ou mais, mas estima-se que a Sichuan Tengzhong pagará “meros” US$ 150 milhões pela marca.

Fonte: Auto Esporte

Protótipo da Nissan que inclina como moto !

A Nissan aproveitará o próximo Salão de Tóquio (Japão) para apresentar um novo carro-conceito, o Land Glider. Destinado a ser um veículo urbano com dois lugares, o Land Glider é totalmente elétrico e extremamente estreito, com o objetivo de reduzir o congestionamento dos grandes centros urbanos e também tornar mais fácil a procura por uma vaga de estacionamento.


O motorista do Land Glider senta na parte central do veículo e o conduz através de um conjunto de instrumentos futuristas e com um volante que se parece com joystick. Segundo a Nissan, as operações de direção são controladas por computador por meio de um comando em fio que procura aparentar não ter uma conexão direta entre o volante e os quatro adesivos de contato do carro.


Mas o que torna o pequeno carro especial é sua capacidade de se inclinar nas curvas como se fosse uma moto, o que pode ser observado no vídeo abaixo. Embora este não seja um conceito completamente novo, é o primeiro carro do gênero desenvolvido pela montadora japonesa.

Fonte: Auto Esporte

Destaque: FT-86, novo esportivo da Toyota

A cara é Toyota, mas a alma é Subaru. Esse é o FT-86, um esportivo que resgata a veia competitiva da Toyota dos tempos de Supra, Celica e MR2. O conceito há muito esperado foi revelado hoje pela maior montadora do mundo, mas tem não só o dedo como a “mão toda” da Subaru.


Claro que a Toyota é responsável por muita coisa, mas motor e tração vêm da Subaru, mais acostumada com modelos esportivos. A propulsão é feita por um motor boxer 2.0 litros de 150 cv aspirado e a tração é traseira, ao menos nesse protótipo.


O FT-86 será um cupê 2+2 a ser lançado dentro de dois anos. O interior ainda exagera nas ideias, mas é realmente muito atraente – a versão de série deve perder parte desse brilho. Ele estará em exposição no Salão de Tóquio, no final do mês.


Poucos dados foram liberados, entre eles, as medidas: 4,16 m de comprimento, 1,76 m de largura, 1,26 m de altura e entre eixos de 2,57 m.

Como parte do acordo, a Subaru também terá sua versão do FT-86 com design e motorização específica. Aliás, Toyota ou Subaru, o novo esportivo certamente vai causar alegrias não só nos fãs japoneses.

Fonte: Fast Driver

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Como Seria: Volkswagen Santana !!

O Santana completa 25 anos como o primeiro sedã médio-grande da Volkswagen do Brasil. Em 1984 o carro vinha com equipamentos que nunca tinham sido vistos em um modelo da marca no País, com lavadores de faróis e toca-fitas com mostrador digital. No ano seguinte, foi lançada a versão perua, a Quantum, que também inovo no segmento. No auge da sua trajetória no mercado brasileiro, o Santana liderou a seqüência de modelos que receberam sistema ABS. Mas, com o tempo, o sedã foi perdendo seu prestígio, abalado pela chegada de carros mais modernos, até sair de linha em maio de 2006, com mais de 200 mil unidades vendidas e uma legião de fãs.


É principalmente para os que reconhecem o valor do sedã da Volkswagen que o designer Eduardo Oliveira fez as projeções de como seria o Santana hoje em dia. Qualquer semelhança com a nova geração do Golf e Jetta não é mera coincidência, como explica Oliveira: “, usei propositadamente a base do Golf europeu para mostrar que seria possível a produção de um novo Santana com baixo custo. Caso esse carro viesse a ser fabricado aqui, compartilharia, inclusive, as portas traseiras com a Quantum. Mas a principal característica do Santana está na traseira. “As lanternas finas e altas da primeira geração não poderia faltar”, diz o designer. “E por causa do pouco espaço, o logotipo ficou abaixo da placa”, complementa ele.


A perua Quantum teve uma posição um pouco mais confortável que o Santana no mercado nacional pela falta de fortes concorrentes. Havia apenas a Caravan e a Belina, ambas extintas no início dos anos 90, além da Marea Weekend, a partir de 1999. Entre todas elas, a perua da Volkswagen sempre se destacou no ranking de vendas. Assim como o Santana, começou com apenas motor 1.8, mas passou a poder ser equipada com o 2.0 a partir da linha 89. Saiu de linha bem antes do sedã, em dezembro de 2001. Na projeção de Eduardo Oliveira, a perua teve o desenho das lanternas triangulares modernizadas, ficando com aspecto ainda mais elegante que os da Jetta Variant, modelo que serviu de base para o trabalho do designer.

Fonte: Auto Esporte e Blog Irmão do Décio