De Genebra para o Brasil !

A Audi é a marca que mais trará modelos expostos em Genebra. De acordo com a montadora, além do RS3 Sportsback, em outubro, e do modelo A1 - já anunciado para chegar às lojas em abril -, estão previstos o A7 3.0 Quattro, para abril, e o A6 3.0 Turbo e o TTRS, para outubro. Também aguardado é o A8, com previsão para desembarcar no mercado brasileiro entre o fim de setembro e o início de outubro.


Outra novidade apresentada em Genebra que ganhará as ruas brasileiras no segundo semestre será o Fiat Freemont. Baseado no Dodge Journey 2011, é o primeiro veículo desenvolvido em conjunto com o grupo Chrysler, do qual a Fiat tem atualmente 25% de participação.Ele é produzido na planta de Toluca, no México, e é exportado para os Estados Unidos.


Já a General Motors trará no fim deste ano o Chevrolet Cruze, nas versões hatch e sedã. Eles serão produzidos na fábrica de São Caetano do Sul, no ABC paulista. A versão hatch vai substituir o Vectra GT ou o Astra (ou os dois).

No caso da Saab o investimento tem um peso ainda maior. A fabricante de carros sueca, pertencente à holandesa Spyker, pretende começar a vender seus carros no Brasil e no México já neste ano. Os modelos previstos são os sedãs 9-3 e 9-5.

Fonte: G1 Carros

Suposta nova S10 é revelada

Atrasada em relação às suas concorrentes, a GM acelera o desenvolvimento da nova S10, picape média que no Brasil lidera o mercado há anos. Enquanto a Volkswagen já vende a Amarok há quase um ano e a Ford já revelou a nova Ranger, somente agora a montadora americana mostrou a primeira imagem da suposta S10 2012.


Suposta porque a marca a reconhece como nova Colorado, outra picape média vendida nos Estados Unidos. A pista para ligá-la à nossa S10 é o fato de desenhos de patentes terem sido registrados na Argentina com o mesmo desenho do modelo da foto divulgada nesta semana.

Acrescente-se a isso a busca por plataformas globais, capazes de simplificar a produção e reduzir o custo é não é difícil imaginar que a picape da foto trata-se de um projeto para todos os mercados em que a GM atua.

Fonte: IG Carros

Conheça: Chevrolet Cruze hatch

Em Genebra, no salão automotivo que abriu ao público na quinta-feira (3) já surgiu o segundo corpo do Cruze: a carroceria hatchback esboçada como conceito no Salão de Paris de 2010 ganhou versão de produção, com vendas na Europa se iniciando até meados deste ano. Também ela será lançada no Brasil, talvez depois do sedã, talvez simultaneamente.


O curioso é que a unidade hatchback exposta aqui em Genebra levava o emblema da versão LTZ, mas o Cruze sedã vendido na Europa usa apenas os apelidos LS e LT -- os mesmos dados às versões da gama 2012 de Celta e Prisma no Brasil (ao contrário do Agile, que tem versão LTZ, assim como o Cruze sedã para a Argentina). Os motores disponíveis para os europeus são três: 1.6 (124 cv) e 1.8 (141 cv) a gasolina e 2.0 a diesel, este com uma opção turbocomprimida que eleva a potência de 125 cv a 163 cv.


O design do Cruze hatch pode ser observado nas fotos que acompanham esta reportagem. Vale destacar o conjunto óptico com a ponta superior afilada, uma quebra de paradigma em relação ao desenho contido que hoje domina a gama da Chevrolet no Brasil. Também cumpre notar que a traseira ficou bem resolvida -- sem grande ousadia estilística, ela é ao mesmo tempo mais elegante e mais moderna que a de carros como os nossos Astra e Vectra GT. Ambos, aliás, candidatos a desaparecer quando esse hatch chegar ao país.


A unidade exposta em Genebra possuía uma cabine agradável, com um honesto revestimento em tecido até mesmo no painel frontal, instrumentos com a iluminação Ice Blue (já vista no Camaro e no Malibu) e comandos centrais distribuídos em forma de asa -- tendência que encontra seu paradigma nos novos carros da Ford.


Com o Cruze hatch, a GM do Brasil terá a chance de recolocar-se fortemente na briga que hoje é vencida pelo Hyundai i30, mesmo sem motor flex. Nela, o Cruze certamente será um player mais forte que o malsucedido Vectra GT. Entre os sedãs, se o Cruze "matar" mesmo o Vectra, será um rearmamento mais do que necessário num segmento que mudou radicalmente ao longo dos últimos dez anos, e ainda vai mudar mais.


Chevrolet Cruze hatch no salão de Genebra.
Fonte: Uol Carros e NetCarShow

Kia Picanto chega em agosto

Conforme havíamos antecipado, o Kia Picanto fará sua estreia no Brasil em agosto. Apresentado oficialmente durante o Salão de Genebra, o compacto deve seguir para o Brasil nos próximos dias para dar início aos seus testes de homologação. Usando motor 1.2 de 85 cv por aqui, deve chegar ao Brasil já hábil a beber também etanol.


Quanto à nova geração do Rio, sua exportação para o Brasil ainda passa por estudos de viabilidade comercial, devendo ficar (se realmente vier) só para 2012. Com motores 1.1 de 70 cv e 1.4 de 90 cv, o compacto se destaca pela garantia de sete anos. O executivo ainda assegurou que o problema de distribuição pelo qual passa o novo Sportage - que chega a ser entregue até 120 dias depois de sua compra - será resolvido entre abril e maio, normalizando suas vendas por aqui.

Fonte: IG Carros

Vídeo → A picape mais baixa do Brasil

Sabe aquela idéia de que picape foi feita para ver o mundo de cima? Nada disso! Essa Ford Ranger 1995 preparada roda a 1 cm do solo e deixa todo mundo de queixo caído.
A picape foi preparada pela oficina Custom, de Carapicuíba (SP), e chama atenção por onde passa. E nem é pela cor verde limão, que diga-se de passagem também é bem extravagante.


Confira abaixo a reportagem feita pelo site Auto Esporte.

Off Road → O que faz um verdadeiro 4x4

O primeiro veículo fora de estrada foi apresentado em 1910, de lá para cá muita coisa evoluiu. O conceito de carro forte e simples ainda é visto como primordial para algumas marcas, outras apostam no conforto. Mas a alma de um verdadeiro off-road permanece: na coluna de hoje você vai encontrar um pouco daquilo que realmente faz um verdadeiro veículo off-road!

4x4
Poderíamos dizer que a tração nas quatro rodas é a grande arma do off-road. Alguns modelos possuem a tração integral como é o caso dos Land Rover e Niva. Mas a grande maioria - Willys, Mitsubishi, Toyota, JPX - possuem a tração inserível. A grande vantagem da tração 4x4 mostra-se em pisos escorregadios, lamas, grandes inclinações e alguns obstáculos. Vale lembrar que não é recomendável andar no asfalto seco com a tração ligada. As rodas dianteiras e traseiras não rodam exatamente à mesma velocidade. Em terrenos escorregadios esta diferença acaba sendo compensada, o que não acontece no asfalto.


Roda Livre
Os veículos fora de estrada possuem um mecanismo na tração dianteira chamado roda-livre. Este mecanismo permite desligar completamente o diferencial dianteiro, poupando a mecânica e reduzindo o atrito. Existem dois tipos de roda-livre: manual e automática. A manual possue uma chave, no eixo, com duas posições 4x2 e 4x4 (ou Lock e Free). A automática engata-se quando fizer necessário.

Bloqueio de diferencial
É muito comum na prática do off-road o veículo ficar preso em um obstáculo quando a roda de um lado perde aderência, absorvendo toda a potência do motor, enquanto a outra fica parada. Para isto existe o bloqueio. Ele faz com que a potência do motor seja enviada para a roda que tem maior aderência. Existe basicamenete dois modelos de bloqueio: o bloqueio de anilhas que, quando uma roda ultrapassa um limite de rotação em relação à outra a potência é transmitida à roda que gira mais devagar. O bloqueio tipo Torsen funciona com um sistema de três duplas engrenagens que se controlam entre si. Há ainda o bloqueio de diferencial central que equipa os Land Rover e Niva. Aqui só existe a possibilidade de bloquear o diferencial central, levando a potência ao eixo traseiro ou dianteiro, aquele que tiver maior aderência.


Ângulo de entrada ou ataque
É formado pelo ângulo entre a parte mais saliente à frente do carro e o solo. Quanto maior o ângulo menos problemas você terá ao entrar em uma situação off-road.

Ângulo de saída
O mesmo que o ângulo de ataque, só que na parte traseira do jipe. É comum ver a colocação de acessórios, como reboques, que reduzem este ângulo diminuindo assim a performance do carro.

Suspensão
A suspensão é outro ponto forte dos 4x4. Existe basicamente dois tipos: mola helicoidal e feixe de molas. Hoje os veículos off-road mais elogiados, JPX e Land Rover, possuem suspensão por molas helicoidais. Outros utilizam o modelo por feixe de molas como é o caso dos lendários Willys e do Suzuki Samurai.

Fonte: PlanetaOffRoad

GM revela conceito de nova Zafira

A Opel (divisão europeia da GM) tem uma proposta nova para o furuto da Zafira. Apostando em conforto e tecnologia, a montadora apresentou uma prévia de suas ideias no conceito Zafira Tourer, que foi revelado hoje e estará no Salão de Genebra, que começa semana que vem. A versão que será colocada à venda na Europa no final do ano só será vista no Salão de Frankfurt, no segundo semestre.


Mas as principais características do modelo estão bem visíveis. A começar pela nova dianteira, que ganhou dois conjuntos ópticos com luzes de LED e desenho inspirado no modelo Ampera. O para-brisa foi ampliado e ganhou visão panorâmica, que fica ainda mais destacada com o acompanhamento do teto envidraçado. As laterais ganharam recortes que deixam o modelo com aparência mais compacta e acompanham o desenho das rodas de liga-leve de 20”. O motor é a gasolina, 1.4 com com tecnologia start-stop.

O interior reserva os detalhes mais importantes da nova Zafira, com acabamento de luxo que prioriza o conforto. Os ocupantes têm descanso para as pernas, descansos de cabeça “giratórios” que ampliam a área de conforto, encosto central que transforma-se em um apoio para braços e objetos e terceira fileira de assentos totalmente dobrável eletricamente.

Fonte: AutoEsporte

Novos C4 e Grand C4 Picasso no Brasil...

Apresentada no Salão de Paris, a reestilização das minivans C4 Picasso e Grand C4 Picasso chega ao Brasil ente mês. A principal novidade são os para-choques que agora carregam luzes de LEDs de funcionamento diurno, além do novo símbolo da Citroën estampado no capô e na tampa do porta-malas. As rodas também têm desenho diferenciado e o interior se destaca (ao menos lá fora) pelo acabamento em duas cores e o sistema e-Touch.

O modelo que roda na Europa também tem novidades sob o capô. Entra em cena o sistema stop/start, que aliado ao motor 1.6 HDI FAP garante consumo de 4,8 l/100 km e emissão de 125 g/km de CO2 – que provavelmente não acompanhará as novidades estéticas por aqui. Em 2010, C4 Picasso e Grand C4 Picasso fecharam com 3.225 e 1.112 unidades comercializadas, respectivamente.

Fonte: IG Carros

GM Captiva 2011, mais equipada...

Para buscar a diferença para o Honda CR-V, a Chevrolet “reforçou” o utilitário esportivo Captiva com mais itens de série, novas opções de motores e cores. As versões da linha 2011, permanecem as mesmas: Sport Ecotec e Sport V6 (tração dianteira e integral), com preços de R$ 90.299, R$ 96.774 e R$ 100.774, respectivamente.


Visualmente, a novidade é a opção de um novo tom preto e outro bege perolizado, a mesma cor que estreou no sedã Malibu, e o para-choque com aplique cromado no modelo topo de linha. O painel de instrumentos recebeu a iluminação “Ice Blue” já adotada em outros integrantes da família e o revestimento interno passou a ser em couro preto – o tom mais claro saiu do catálogo.

No pacote de série do utilitário-esportivo foram incorporados computador de bordo e comandos de som no volante. O freio de mão foi substituído por um sistema eletrônico de botão e a coluna de direção tem agora ajuste de altura e profundidade. A versão V6 incorpora ainda bancos com aquecimento e sensor de chuva. Somente para a versão com tração integral estão disponíveis sistema de som com 10 alto-falantes e câmera de ré com monitor no retrovisor interno.


Mas o principal destaque da linha 2011 é a adoção de injeção direta nos motores. Com o sistema, o propulsor 2.4 16V ganhou 15 cavalos de potência e 1 kgfm de torque, passando para 23,8 kgfm a 4.900 rpm. Já a versão V6 aposentou o 3.6 litros e traz o novo 3.0 VVT de 268 cavalos – 7 cv a mais do que o motor maior – e 30,6 kgfm de torque.

A transmissão também foi trocada pela mesma caixa sequencial de seis velocidades que equipa o sedã Malibu e traz a opção ECO, que muda o gerenciamento do motor e do câmbio para economizar até 5% de combustível, dependendo da forma de condução.

De acordo com a fabricante, com as alterações o SUV está quatro décimos mais rápido na aceleração de 0 a 100 km/h que é feita em 10,9 segundos na linha 2011 e até 25% menos poluente. Na cidade o consumo do modelo Ecotec é de 9,3 km/l de gasolina, ante os 8,7 km/l do modelo 2010, e na estrada de 13,6 km/l, contra os 12,8 km/l.

Desta vez, a General Motors do Brasil iniciou as vendas do modelo antes da apresentação oficial e, segundo a marca, já foram comercializadas 1.939 unidades da linha 2011. Em 2010, a média de vendas mensais foi de 1.500 unidades, encerrando o ano com 13.505 emplacamentos. O utilitário-esportivo da Honda vendeu 18.752 unidades no ano passado e em janeiro somou 1.453, enquanto que o Captiva, 1.029.

Fonte: AutoEsporte

Confira a coluna "Lá Fora → Gm Captiva!", essa semana no AUTO BEST CARS !

Ford apresenta nova Ranger à Europa

A Ford lançou no Salão de Genebra mais um modelo inserido na estratégia de servir seus mercados globais com os mesmos produtos. No embalo da terceira geração do Focus, o mais notável veículo da marca nesse sentido, a Ranger estreia na Europa seis meses antes de sua produção começar, em setembro, na África do Sul. Também feita na Tailância, a nova Ranger será comercializada em 180 países – e os principais excluídos são Canadá e EUA, que ficam com a F-150.


Um dos países que receberá a nova Ranger, evidentemente, é o Brasil. O caminho mais natural seria trazê-la da Argentina, de onde também sai o Focus que roda por aqui. No entanto, 'IG Carros' apurou durante o evento suíço que a nova Ranger pode ser produzida em Curitiba (PR), em uma fábrica ainda a ser construída. Uma equipe da empresa estuda a viabilidade do projeto e deve tomar uma decisão até o final do ano.


Externamente, a Ranger parece mais proporcional ao vivo, com a frente em harmonia com a traseira – que, aliás, é bem parecida com a da futura rival Amarok.


O modelo visto no Salão de Genebra é a versão topo de linha, batizada de Wildtrak, que traz rodas aro 18, rack de teto, para-choque com desenho diferenciado, GPS e os demais gadgets vistos freqüentemente na atualidade. Sob o capô, um bloco de 2.2 e outro de 3.2 litros.

Fonte: IG Carros