Especial: Chevrolet Malibu !

A General Motors começa a importar a partir de junho para o Brasil o Malibu. O sedã chegará por R$ 89.900 e se posicionará na linha Chevrolet entre Vectra (de R$ 55.400 a R$ 72.300) e Omega (R$ 122.400). Fora de casa, brigará com Honda Accord LX (R$ 99.800), Volkswagen Jetta (a partir de R$ 79.900) e Ford Fusion 2.5 (R$ 79.900), sendo este último seu principal concorrente.


O Malibu que desembarca no Brasil, entre as quatro versões disponíveis nos EUA, é o LTZ, topo de linha. Traz motor 2.4 litros Ecotec, o mesmo que equipa o Captiva, de 171 cv de potência a 6.400 rpm e torque de 22,1 kgfm a 4.500. Segundo a GM, o Malibu faz de 0 a 100 km/h em 10,9 segundos e atinge a velocidade máxima de 190 km/h. Seu consumo, ainda de acordo com o fabricante, fica em 9,4 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada – lembrando que o motor Ecotec só bebe gasolina. Sua transmissão automática tem seis velocidades (e não quatro, como no SUV) e possui opção de trocas manuais – com direito a borboletas atrás do volante, recurso existente apenas no Jetta, considerando seus rivais.


Sua lista de equipamentos é ligeiramente superior à de Jetta e Fusion, e dá banho na do Accord: há computador de bordo, ar-condicionado digital, bancos dianteiros com aquecimento e regulagens elétricas (oito para o motorista e seis para o passageiro), direção elétrica, acendimento automático dos faróis, chave com partida remota, sistema de som com oito alto falantes da marca Bose, rodas aro 18, retrovisor interno e do motorista eletrocrômicos, entre outros. Na segurança, o Malibu se garante com airbags frontais, laterais e de cortina, além de ABS com EBD e controles de estabilidade e tração.


A princípio, VW e Ford não precisam se preocupar – principalmente a marca do oval. Enquanto Jetta e Fusion vendem em média 220 e 700 carros/mês, respectivamente, o Malibu deve emplacar 200 unidades mensais. Já o Accord vendeu apenas 72 carros nos primeiros quatro meses do ano.


DESEMPENHO

Velocidade máxima 194 km/h
Aceleração de 0 a 100 km/h 10,9 segundos
Consumo urbano 9,4 km/l
Consumo rodoviário 14,5 km/l
Consumo médio 11,2 km/l


DADOS TÉCNICOS

Posição dianteiro, transversal
Cilindros 4 em linha
Cilindrada 2384 cm3
Diâmetro x curso 88 x 98 mm
Comando variável, DOHC 16V
Taxa de compressão 10,4:1

Potência 171 cv a 6400 rpm
Torque 22,1 kgfm a 4500 rpm

Diâmetro de giro 12,3 m
Número de voltas 3

Suspensão independente, McPherson
Freios disco ventilado
Diâmetro e Espessura 296 x 26 mm
Rodas Aro 18 polegadas
Pneus n/d 225/50 R18

Suspensão independente, 4-link
Freios disco sólido
Diâmetro e Espessura 270 x 14 mm
Rodas Aro 18 polegadas
Pneus n/d 225/50 R18

Peso em ordem de marcha 4582 kg
Carga útil 426 kg
Tanque de combustível 62 litros
Porta-malas 428 litros

Comprimento 4,872 m
Largura 1,786 m
Altura 1,45 m
Entre eixos 2,852 m
Bitola dianteira 1,514 m
Bitola traseira 1,524 m
Altura do solo 0,118 m

Fonte: Fast Driver

Fotos: Volkswagen Eos !

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Fonte: Uol Carros

Amanhã no "Auto Best Cars"

Especial Chevrolet Malibu

Conheça o mais novo importado da Chevrolet, o Malibu.
Absolutamente tudo sobre este magnífico sedã que chega este mês ao mercado. Dados, fotos, interior, preço, ficha técnica e Muito Mais !

Amanhã no "Auto Best Cars". Te esperamos aqui !

Lá Fora: Volkswagen Touran !

Mostramos aqui hoje em mais uma coluna Lá Fora, a minivan Touran da Volkswagen, uma bela minivam, diga-se de passagem, que poderia muito bem vir para o Brasil já que seria uma ótima opção entre as concorrentes.

Fonte: NetCarShow

Novo Polo Sedan em imagens oficiais

De compacto premium, o novo Polo virou carro de mercados emergentes. Ao menos a versão sedã. A geração sucessora do Polo Sedan criado no Brasil surgiu nesta quarta-feira na Rússia após ter vazado na semana passada.


O design não surpreende, afinal as linhas retas e previsíveis do estilo criado por Walter De Silva, o chefão da VW na área, não permitem grandes arroubos de ousadia. O terceiro volume é elegante, mas não passa nem perto de sugerir o ar de cupê que está na moda. As lanternas deixaram de invadir a tampa do porta-malas como na nossa versão e perderam a solução mais prática e cara dos braços pantográficos.


Embora tenha crescido 28 litros (de 432 litros para 460 litros), o porta-malas do novo Polo Sedan acaba perdendo essa vantagem por utilizar o sistema conhecido como “pescoço de ganso”, com braços que invadem o compartimento. Um sinal claro de perda de status do carro.


Para compensar, o modelo ganhou mais espaço interno em relação à geração anterior graças ao entreeixos quase 10 cm maior. O interior da versão russa não foge muito do padrão alemão e traz uma boa novidade, um câmbio automático com opção sequencial.


Além da Rússia, também a Índia terá o novo Polo Sedan. No Brasil, tudo dependerá da produção ou não do modelo no México. Os rumores são que a Volks pretende substituir o Bora por lá, um sedã com imagem de robustez e preço barato. Mas isso significa produzir na mesma linha de montagem o novo Jetta, outro sedã que está prestes a ser revelado.

Ambos seriam bem vindos no Brasil – enquanto o Polo poderia enfrentar o City e o novo Fiesta Sedan (também mexicano), o Jetta brigaria com Corolla e Civic pelo mercado dos médios.

Fonte: Fast Driver

Audi e-tron confirma que o futuro já chegou

É provável que a maioria dos filmes de ficção científica tenha sido dirigida por executivos da indústria automobilística. Isso porque, desde que essa vertente do cinema resolveu imaginar como seriam os carros do futuro, dificilmente eles são diferentes dos elétricos e híbridos da vida real que, cedo ou tarde, invadirão nossas ruas.


Ao me deparar com o Audi e-tron, logo vem à mente o filme O Demolidor, em que Sylvester Stallone desperta em 2026 para combater o crime. John Spartan, o policial que o ator interpreta, se frustra ao conhecer os elétricos e silenciosos modelos que agora servem o mundo. Quando desce ao submundo da trama, encontra um muscle car dos anos 70 e retoma sua alegria por carros.


Mas é certo que o policial da ficção não se frustraria com o e-tron, conceito da Audi que ainda se tornará um protótipo antes de chegar à versão de produção, prometida para 2012 – no Brasil, em 2013. Afinal, seus quatro motores elétricos (um para cada roda) geram 313 cv e impensáveis 455 kgfm de torque. Essa exorbitante força é alcançada porque motores elétricos entregam torque de maneira constante. Ainda assim, sua autonomia é interessante: 248 km. O presidente da Audi no Brasil, Paulo Sérgio Kakinoff, avisa que a fabricante alemã não perderá sua essência esportiva em detrimento de qualquer fonte energética. Com números assim, fica difícil duvidar.


Nos basta esperar, pois só andando em uma máquina destas para podermos tirar qualquer conclusão. Enquanto isso vamos admira-lo, já que beleza e Audi... sempre andam juntas.

Fonte: Fast Driver

Novo Citroën C4 é revelado na França

A Citroën está decidida a tornar-se uma marca global. Apesar das soluções criativas ainda permearem seus produtos, elas ficaram mais voltadas à linha DS, mais sofisticada. É o que se constata ao ver a nova geração do hatch C4, revelada pela marca francesa nesta segunda-feira.


O modelo perdeu a característica curva no teto para ganhar traços mais retos e convencionais. Fortes vincos na carroceria reforçam o caráter esportivo, assim como os novos faróis que recortam o capô numa maneira parecida com a do Gol brasileiro.


Por dentro, o belo painel mescla mostradores digitais com analógicos, mas o famoso e exclusivo volante com centro fixo deu lugar a uma versão comum.


O C4 tem agora 4,33 m de comprimento, 1,79 m de largura, 1,49 m e 408 litros de capacidade no porta-malas. Ou seja, é bem maior que a atual geração vendida no Brasil. E mais leve, segundo a marca.

Fonte: Fast Driver e NetCarShow

Novo Jetta rodando sem disfarces

Qualquer um que tenha visto o conceito NCC, revelado no Salão de Detroit, tem em mente como será o novo Jetta, o sedã que a Volkswagen escolheu para renovar e agradar o cliente norte-americano.


Por isso ver o modelo rodando sem disfarces nos Estados Unidos, mesmo com um logotipo do que parece ser uma marca chinesa, não surpreende. É o que ocorreu com dois exemplares do Jetta, flagrados pelo site GMInsidenews.


Os carros rodavam tranquilamente por uma estrada quase sem chamar a atenção. Mas a frente com o novo design da marca alemã e os retrovisores característicos entregam sua verdadeira identidade.

Coincidentemente, o primeiro Jetta parou ao lado de um Fusion, carro que está uma categoria acima dele, mas no visual não aparentam ser tão diferentes. A Volkswagen produzirá o novo Jetta na mesma fábrica mexicana atual e a previsão é que o modelo chegue ao mercado norte-americano no final do ano e em 2011 no Brasil.

Fonte: Auto Esporte e Fast Driver

Chery QQ chegará a partir de R$ 19.900

Depois do modelo médio Cielo, a marca chinesa Chery vai lançar o subcompacto QQ no Brasil, já com motor 1.0 bicombustível. O carro está previsto para chegar em setembro e promete chamar atenção principalmente por causa do preço, que deve ficar na faixa de R$ 19.900 a R$ 22 mil, segundo Luis Curi, CEO da Chery no país.


De acordo com o executivo, o modelo já virá com ar condicionado, direção hidráulica, air bag, conjunto elétrico e freios ABS. Por esse valor, o QQ deverá se tornar o mais em conta do mercado brasileiro.

O pequeno QQ é a grande aposta da fabricante para dar um impulso importante à marca chinesa no mercado brasileiro. É um modelo bastante simples, com desenho bem parecido com o do Daewoo Matiz, com seus faróis redondos. Na traseira, o detalhe curioso fica por conta das lanternas, que lembram as da primeira geração do Corsa hatch que foi fabricada no Brasil.

Fonte: Auto Esporte

Gol é o 11º carro mais vendido do mundo

O nome é comprido, mas suas vendas são maiores ainda. Segundo um inédito levantamento da consultoria Jato Dynamics do Brasil, a van chinesa Wuling Rongguang, SAIC, é o veículo mais vendido no mundo em 2010 – entre janeiro de abril, para sermos específicos.

Foram nada menos que 409 547 unidades vendidas, quase o dobro de outro modelo chinês, o Stars, da Chana. A lista dos 20 mais só vai ter um veículo ocidental na 4ª posição, a picape F-Series, que engloba diversos modelos da Ford.

A van Wuling, aliás, foi testada há alguns anos pela GM brasileira para saber se seria viável aqui, onde receberia a logomarca da Chevrolet. O estudo, aparentemente, não foi bem sucedido.

Mas os brasileiros estão na lista da Jato. O Gol, nosso carro mais vendido, é o 11º colocado do ranking, com 85 396 unidades. A boa posição se deve também à crise financeira que afetou as maiores economias do mundo. Com isso, muitos modelos perderam vendas e ainda não se recuperaram – o Civic, por exemplo, está apenas na 13ª colocação.


Veja os 20 veículos mais vendidos do mundo em 2010

1 - SAIC Wuling Rongguang 409.547
2 - Chana Stars 224.226
3 - BYD F3 203.915
4 - Ford F-Series 143.985
5 - Hyundai Elantra 138.026
6 - Toyota Prius 104.390
7 - Chevrolet Silverado 102.098
8 - Honda Accord 94.890
9 - Toyota Camry 93.082
10 - Toyota Corolla/Matrix 91.672
11 - VW Gol 85.396
12 - VW Lavida 77.769
13 - Honda Civic 76.821
14 - Suzuki WagonR 75.789
15 - Daihatsu Tanto 75.370
16 - VW Jetta 74.992
17 - Maruti Alto 73.752
18 - Buick Excelle 72.721
19 - Nissan Altima 71.843
20 - Ford Fusion 70.382

Fonte: Fast Driver