Pagani Zonda ganha versão Tricolore

A Freece Tricolore é uma das mais famosas equipes de demonstração aérea do mundo, também conhecidas como “esquadrilhas da fumaça” como o EDA da Força Aérea Brasileira.


Parte da Força Aérea da Itália, Freece Tricolore já foi considerada a mais ousada do tipo no mundo até o acidente ocorrido na Alemanha em 1988. Durante um show aéreo, parte dos caças acabou se chocando no ar e caindo sobre os espectadores. A tragédia acabou alterando o padrão de apresentações desse tipo no mundo.


Felizmente, a equipe italiana voltou a voar e agora recebe uma homenagem à sua altura. A Pagani, marca que produz o exótico Zonda, resolveu criar uma versão do modelo com tema na esquadrilha.

O Pagani Zonda Tricolore não traz novidades mecânicas, mas é produzido num belo azul com listras nas cores da bandeira italiana. Como todos os Pagani, seu preço é salgado: 1,3 milhão de euros, ou mais de R$ 3 milhões.

Esta pode ser a última versão do Zonda, que está prestes a sair de linha para dar lugar ao novo C9, superesportivo que está em testes na África do Sul.

Fonte: Fast Driver

Porsche revela o novo Cayenne

Muitas especulações, apenas um teaser e uma única imagem vazada. Foram assim os momentos que antecederam a apresentação do novo Porsche Cayenne, utilitário esportivo da marca alemã responsável por um considerável aumento de vendas da marca no mundo. O modelo passou por sua primeira grande reestilização e será apresentado oficialmente ao público durante o Salão de Genebra, que começa no dia 4 de março.

Uma das grandes novidades é a versão S Hybrid, o primeiro modelo da Porsche a adotar esta tecnologia. Ele utiliza um motor 3.6 V6 de 328 cavalos, além de outro elétrico de 34 kW. Juntos, eles rendem um total de 375 cv. O consumo de combustível, porém, ainda não foi revelado, mas a emissão de poluentes é de 193 g/km de CO2. Além desta versão, há outros quatro modelos.


O carro de entrada também utiliza um motor V6, mas de 296 cv. Enquanto isso, o Cayenne S adota um V8 de 395 cv. O Cayenne Turbo, o mais potente até então, vem equipado com um V8 turbo, que é capaz de render 493 cv de potência. Segundo a marca, o motor está 23% mais econômico, enquanto o V6 tem um consumo 20% melhor em relação ao seu antecessor. Todos os modelos são equipados com uma transmissão Tiptronic S, com oito marchas. Mas as versões a diesel e V6 a gasolina podem vir com um câmbio manual de seis.

Visualmente, as mudanças são grandes, mas o carro mantém sua identidade na dianteira. Os faróis estão menores e a frente indica uma queda maior. As três grandes entradas de ar no para-choque dianteiro foram mantidas. Na lateral, as linhas lembram o antecessor, que é esquecido se olharmos para as rodas, todas com desenhos novos e muito bem detalhados.

Fonte: Auto Esporte

Ford lança a nova Ranger Sport 2010

A versão mais barata da Ford Ranger chega à linha 2010 acompanhando as mudanças visuais que o restante da família teve em agosto. A boa novidade é que o preço foi levemente reduzido, apesar de todas as mudanças visuais e do acréscimo de equipamentos, como as rodas de liga leve aro 16. O preço de lançamento é R$ 53.855, quase R$ 500 a menos que o da linha 2009.


Como já dissemos na ocasião do lançamento da “nova” Ranger, a mudança atual foi apenas um paliativo até a chegada de uma geração totalmente nova em 2012. Uma forma de estancar a perda de participação da picape argentina, que já dura anos. Por isso a Ford foi bem econômica nas mudanças.

Os novos faróis deixaram o capô mais curto, o para-choque dianteiro aumentou o ângulo de ataque de 29 para 34 graus, as laterais ganharam vincos e maçanetas do EcoSport, e a traseira recebeu lanternas com fundo branco e contornos internos cromados. As molduras das portas, da caçamba e das caixas de roda agora são pintadas de preto.


Por dentro, as modificações foram mínimas. O interior continua bem espartano, com uma flagrante falta de nichos para deixar pequenos objetos. O espaço central para um terceiro passageiro também é limitadíssimo, até para crianças. Entre as novidades de equipamentos destaca-se o pacote de conveniência, que traz vidros elétricos (um toque e com anti-esmagamento), travamento automático das portas a 20 km/h e abertura/fechamento de portas e vidros por controle remoto.


Rodando na cidade, a Ranger se comporta muito bem nessa versão cabine simples. O motor 2.3 a gasolina de 149,6 cv tem bom torque (22,1 kgfm a 3.750 rpm) para movimenar com agilidade os 1.503 kg da Ranger. O desempenho é levemente superior ao da rival S10 2.4 flex, mas a vantagem de abastecer com álcool ou gasolina é um diferencial importante para o modelo da GM, líder de mercado. Essa opção só deverá surgir na Ranger em 2012, com a nova geração. As vantagens da Ranger Sport são o visual mais esportivo, a garantia de 3 anos e o nível de equipamentos pelo preço cobrado. A Ford que trate de aproveitar o momento, pois no ano que vem a GM lança uma picape média totalmente nova.

Fonte: Auto Esporte e Fast Driver

Marcas: Saab !

UrSaab

A marca sueca SAAB foi fundada em 1937. A SAAB (Svenska Aeroplan Aktiebolaget) começou como uma fábrica produtora de aviões para a força aérea sueca. Mas com o final da II Guerra Mundial e a perspectiva de diminuição da procura de aviões de combate, levou a SAAB a entrar no ramo de automóveis de passageiros, criando uma divisão automóvel em 1947.

Sonet I

Sonet II

Em 1949 a Saab lança o 92, um automóvel de linhas invulgares para a época. Este modelo fazia transparecer a origem de aviação da Saab devido ao seu coeficiente de aerodinâmica de 0,32. Este era o automóvel com melhor coeficiente de aerodinâmica da época, continuando a fazer inveja a muitos dos actuais desportivos. Outra característica deste modelo era o facto de trazer incorporado um motor de 2 cilindros a 2 tempos, característica da Saab nos primeiros tempos.

900 Turbo 165

EV - 1 Concept Car

900 Convertible

Em 1956 é lançado o Saab 93 que incorporava um motor de 3 cilindros a 2 tempos.

Não deixando de produzir motores a 2 tempos, a Saab passaria a disponibilizar a opção de um motor 4 cilindros a 4 tempos da Ford, nos modelos 95 e 96 a partir de 1966. Este novo motor permitiu à SAAB ganhar um novo fôlego e assim continuar o seu historial de vitórias em rally.

Em 1968 a Saab lança o 99, um modelo de maiores dimensões criado para substituir o Saab 96.

9 - 3

9X Concept Car

93

Em 1969 a Saab coliga-se com a Scania, coligação que duraria até 1995.

Em 1978 a Saab assinou um acordo com a FIAT, de forma, a produzir automóveis Lancia sob o seu nome. Mais tarde essa coligação resultaria num novo modelo, o Saab 9000 lançado em 1985.

No final da década de 80 a Saab começou a incorrer em perdas financeiras o que levou a GM (General Motors) a adquirir 50% da Saab. Sob o domínio da GM a Saab lançaria o 900 em 1993 e passado dois anos a Saab passava a dar lucro.

97X

Turbo X

9 - 3

Em 2000 a GM adquire a totalidade da Saab.

A Saab passaria a disponibilizar a partir de 1998 o modelo 9-3, nada mais que uma nova geração do Saab 900. Anos mais tarde seria lançada a versão 9-3 Sport Sedan, uma versão que cativou o mercado pela combinação de linhas desportivas com o luxo e segurança característicos da Saab.

Em 2005 a Saab lança o 9-7X, o primeiro SUV (Sport Utility Vehicle) da Saab.

9 - 4X

9 - 3X

9 - 5

Citroën Survolt: supercarro elétrico da marca francesa

A Citroën preparou para o Salão de Genebra um modelo derivado de seu conceito Revolte, sucesso do Salão de Frankfurt (Alemanha) do ano passado. Trata-se do Survolt, um elétrico que a marca aponta como um novo marco no desenvolvimento de motorizações alternativas.

Com 3.85 m de comprimento, 1.87 m de largura, e 1,20 m de altura, o Survolt foi fabricado sobre a mesma plataforma do Revolt, e conta com lanternas de LEDs e pintura externa em dois tons. O interior traz detalhes cromados trabalhados para serem parecidos com jóias, com valorização da área envidraçada em busca de claridade e espaço.

A francesa ainda faz segredo a respeito de muitas informações do novo projeto, não divulgado detalhes de sua motorização nem se suas características poderão ser vistas nos modelos de produção da marca. Será preciso esperar até uma apresentação mais detalhada.

Fonte: Auto Esporte

Novo Polo ganha versão GTI na Europa

Acabou a espera. A Volkswagen não apenas confirmou a versão GTI do novo Polo europeu como divulgou as primeiras fotos do modelo, que fará sua estreia no Salão de Genebra, em março. Na versão esportiva, o hatch ganha novas rodas de 17” de liga leve e cinco furos, conjunto de luzes com máscara negra, lanternas diurnas de LED, novo difusor traseiro no pára-choques, dupla saída de escape cromada e grade dianteira em formato colmeia.


O interior também traz destaques, como o novo acabamento em couro com costura na cor vermelha, combinando com os grafismos do painel de instrumentos. Mas nenhuma dessas mudanças visuais valeria se não fosse o novo motor a gasolina 1.4 TSI de 182 cv de potência e 25,43 kgfm de torque, disponível entre 2.000 e 4.000 rpm.


O novo Polo GTI acelera de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos, com velocidade máxima de 228 km/h. E o desempenho também consegue bons números em consumo, que fica na faixa dos 16,67 km/l, com emissões de CO2 em 139 g/km.

Fonte: Auto Esporte

Novo Polo ganha versão off-road na Europa

Não são apenas os brasileiros que gostam de uma maquiagem fora de estrada em seus veículos urbanos. A prova está no novo Cross Polo, versão estradeira do hatch da Volkswagen que fará sua aparição no Salão de Genebra, em março. O visual não engana, trata-se da atual geração do Polo europeu com a adição de algumas peças plásticas, bagageiro, novas rodas de cinco raios 17”, pneus 214/40 e maior distância do solo. Pelo pacote, os europeus vão pagar 3 mil euros (cerca de R$ 7 mil) a mais do que pela versão tradicional.


Motorização e parte mecânica permanecem iguais, com seis opções de motores para escolher, entre disel e gasolina, que vão de 70cv a 106 cv de potência. Em seu texto de divulgação, a marca declara que o Cross Polo foi desenvolvido para transitar por ruas não-asfaltadas sem riscos, assim como em ambientes urbanos, sem sacrificar o conforto. E por aqui, a versão Cross do Polo faria sucesso?


Á Volkswagen realmente está indo no embalo dos pequenos aventureiros, através do sucesso do CrossFox, prova disso é a Saveiro Cross que acaba de ser lançada no Brasil... e você fica sabendo tudo sobre ela aqui, amanhã no Auto Best Cars !

Fonte: Auto Esporte

SLS AMG é o novo safety car da Fórmula 1 2010

Está aí um mistério difícil de resolver. Mesmo quando teve um canhão como o SLR McLaren, a Mercedes-Benz decidiu não usá-lo como safety car na Fórmula 1. Agora esse aparente mal-entendido será corrigido. A marca alemã escolheu o novo SLS AMG Gullwing como novo carro de segurança da categoria mais importante do automobilismo.


Até hoje, as versões AMG – talvez uma das razões – sempre tiveram o privilégio de fazer o trabalho de manter os bólidos de Fórmula 1 organizados em bandeiras amarelas. Nesse meio tempo, modelos como o SLK, SL, CLK e CLS cumpriram a tarefa muito bem, mas não é possível imaginar veículo da Mercedes mais preparado que o SLS.


Capaz de atingir 315 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos, o “asa de gaivota” não terá muitos problemas para se manter a frente dos carros da Fórmula 1. Tanto assim que a marca nem precisou alterar algo na parte mecânica.


Uma das poucas alterações é um silenciador no escapamento. De resto, apenas a adaptação para a sua nova função: luzes de sinalização no topo, placa montada com 700 luzes de LEDs, telas que mostram algumas cenas da corrida, rádio de comunicação e o sistema “Marshalling” colocado no painel de instrumentos e que mostra toda a sinalização da pista da mesma maneira que os pilotos.

Se o SLS AMG será o safety car, caberá à perua C 63 AMG o papel de Medical Car, essa, sem dúvida, cuja entrada na pista nunca é desejada.

Fonte: Fast Driver

Volkswagen Amarok cabine simples é flagrada

Enquanto a Volkswagen apresenta ao mundo sua picape média inédita Amarok na versão top de linha, na Suécia a montadora testa sua versão cabine simples.

Flagrada pelo site Autoblog, a Amarok de trabalho terá a árdua tarefa de brigar por um cliente que não está preocupado com sistemas eletrônicos avançados ou a suavidade de condução do utilitário. Para ele, o importante é capacidade de carga e robustez.

Nesse ponto a picape da Volks pode se dar bem. A Amarok tem tudo para oferecer a maior caçamba da categoria e sua suspensão com feixe de molas deve corresponder às necessidades do uso pesado.

Em relação à Amarok Highline, que será vendida no Brasil em abril, a cabine simples traz para-lamas sem pintura, rodas de aço e retrovisores sem luz indicadora de direção. O exemplar flagrado estava sem o acabamento do para-choque traseiro e é possível concluir que a VW não criou uma porta maior para o modelo – em vez disso, há uma extensão da cabine.

A capacidade de carga dá entender que será cerca de 20% maior que a versão cabine dupla o que representaria algo como 1 250 kg.

A Volkswagen já confirmou que a Amarok cabine simples será lançada em 2011 juntamente com as versões com motor flex e tração 4x2.

Fonte: Auto Esporte

VW Scirocco será lançado este ano no Brasil

A Volkswagen vai lançar o coupé esportivo Scirocco no Brasil neste ano. A informação foi apurada pela Revista Autoesporte junto à fontes ligadas à marca, a qual também publicou em seu site fotos enviadas por um leitor de uma unidade do modelo com placas de testes rodando no interior de São Paulo.


De acordo com a Autoesporte, ainda não existe uma data definida para o lançamento do modelo, mas como este ano tem o Salão do Automóvel de São Paulo, é muito provável que o Scirocco seja uma das estrelas da marca no evento.


O Scirocco flagrado em São Paulo é uma unidade equipada com o motor 2.0 litros TFSI, a mesma que equipa o Golf GTI europeu, com injeção direta de gasolina, capaz de desenvolver 200 cv a 6.000 giros e um torque de 28,5 kgfm às 1.750 rpm. Segundo a Volkswagen, este propulsor é capaz de fazer o esportivo acelerar de zero a 100 km/h em 7,2 segundos e chegar à máxima de 235 km/h.

Fonte: Carplace e Auto Esporte