Mercedes confirma SLS em janeiro !

A Mercedes-Benz do Brasil confirma a chegada do supesportivo SLS AMG ao mercado brasileiro em janeiro, mês em que o carro será mostrado pela primeira vez no país na tradicional festa Top Night. Mas as primeiras unidades encomendadas começarão a ser entregues em maio, ainda conforme a fabricante. No comunicado à imprensa, a marca alemã também diz que bateu recorde de vendas no mercado nacional, com 5 mil unidades vendidas em 2009, quase o dobro do volume negociado em 2007 (2.649).

Novidade também é que a marca Smart vai ganhar mais pontos de vendas em 2010, chegando a cinco no total. Duas novas lojas serão abertas entre abril e dezembro do ano que vem. E o presidente da marca, Dimitris Psillakis, já adianta que terá 10 lançamentos no primeiro semestre de 2010.

Fonte: Auto Esporte

GM oferece Agile a partir de R$ 33.871

A GM resolve oferecer uma versão básica do Agile menos equipada e com preço sugerido que parte de R$ 33.871. Por esse valor, o carro conta com direção hidráulica, controlador de velocidade de cruzeiro ("piloto automático"), computador de bordo, faróis com acendimento automático, entre outros itens. Mas perdeu ar-condicionado, além de vidros e travas com acionamento elétrico.

Com essa nova estratégia, o Agile agora tem novos pacotes de equipamentos. Um deles inclui vidros, travas elétricas e alarme e faz o preço inicial subir para R$ 35.228. Incluindo ar-condicionado, o carro passa a custar R$ 38.107 e, com duplo air bag, R$ 39.342. No caso da versão topo de linha LTZ, os preços continuam os mesmos. Começam em R$ 40.020 e chegam a R$ 43.158 com todos os itens disponíveis, o que inclui freios ABS.

Fonte: Auto Esporte

Fotos: Hyundai Tucson 2010

Cygnet, o baby Aston Martin !

Tem hora que a tradição é simplesmente esquecida em algumas marcas. A Porsche ousou lançar um utilitário esportivo mesmo sendo famosa pelos pequenos e dinâmicos esportivos, a Mercedes quis atrair uma nova clientela com o monovolume Classe A e a Toyota acaba de lançar um superesportivo para brigar com Ferrari.


Algumas dessas iniciativas deram certo, outras fracassaram e existem as que ainda não resolveram o mistério, caso da Toyota. E agora a Aston Martin junta-se ao time com o Cygnet. A marca do DB9, Vanquish e cia. resolveu investir num micro carro. Isso mesmo, não estamos falando de um compacto ou de um off-road.

Os ingleses querem oferecer no mercado um minúsculo carro urbano com a cara da Aston Martin. Claro que para ganhar tempo, a Aston optou por caracterizara o iQ, da Toyota, com seu visual.


A identidade visual da marca inglesa está lá: o logo alado, a saída de ar cortada por um friso cromado e a enorme “boca” dianteira com seu formato característico. O interior também está sofisticado e original – traz até suporte para iPhone.

Mas a pergunta que não quer calar é “quem pode estar interessado por um micro carro japonês com cara de Aston Martin?”. Para os britânicos a resposta parece positiva já que a chance desse projeto entrar em produção é grande.

Fonte: Fast Driver

207 Pickup sem disfarces

Fotos camufladas, desenhos de catálogo... Há meses a versão picape do Peugeot 207 vem aparecendo na mídia, mas coube ao leitor da Auto Esporte Diogo Dias a primazia de fotografar o modelo limpinho, em todos os ângulos. A foto da versão Escapade mostra que a Peugeot não economizou em adereços off-road para agradar a garotada.

Houve até quem achasse um exagero o tamanho das molduras pretas das rodas traseiras, o aerofólio ou os arcos que envolvem o teto e o vidro traseiro. Realmente, vista de lateral, a 207 Pickup Escapade está um tanto carnavalesca, e a porta (do 207 quatro portas) parece muito pequena frente ao conjunto do carro. A visão melhora bastante quando a picape é vista de frente ou de traseira, por mais que as lanternas sejam um pouco, digamos, avantajadas. Os faróis (longos e puxados) e as tomadas de ar no capô dão um toque jovial à picapinha.

Fonte: Auto Esporte

Para a Ford, 2010 será o ano do Focus...

Cansada de ouvir que o Focus é seu veículo mais injustiçado – sempre elogiado pela imprensa, mas nunca divulgado como deveria -, a Ford reagiu e prometeu que “2010 será o ano do Focus no Brasil”.

O otimismo responde pela nova versão 1.6 flex que ganhou o moderno motor Sigma, com bloco e outras partes em alumínio. De construção avançada, o propulsor, no entanto, ganhou uma primeira versão modesta, apesar do duplo comando e das 16 válvulas. Seu rendimento é pouco superior ao do Rocam que o antecedeu e a bordo do Focus o consumo aumentou em parte pelo maior peso da nova geração.


Segundo a Ford, no entanto, o Sigma tem imenso potencial de ser explorado, além de se enquadrar nas exigências das normas de emissão de poluentes. Por isso, a montadora optou por desenvolver uma versão de funcionamento suave, homogêneo e de baixa vibração e ruído. A esperança é de que o Sigma seja um motor de alta resistência capaz de durar até 240 mil km.

Liderança

Embora não tenha revelado quanto espera vender do modelo hatch, a Ford espera assumir a liderança do segmento – sem incluir o Astra, considerado um modelo de uma faixa inferior. Isso significa dizer que o Focus passará o Golf e o i30, o coreano que tem surpreendido o mercado.

Fazem parte desse plano o Focus 1.6 Flex que chega em janeiro nas versões GL e GLX e também o 2.0 com motor Duratec bicombustível a ser lançado entre o final do mês que vem e fevereiro de 2010.


Mas a tarefa não será fácil porque a montadora optou por abandonar momentaneamente uma faixa do mercado entre R$ 42 mil e R$ 48 mil, justamente onde Astra e o Stilo Attractive atuam. O Focus mais em conta custa R$ 49 900. É o GL que, por incrível que pareça, não responderá pelo maior volume de vendas, segundo a Ford. Para ela o Focus é o GLX com freios ABS que custa R$ 52 400, mil reais a mais que o GLX padrão.

A versão GL acabou sendo incrementada e agora traz ar condicionado, trio elétrico (apenas vidros dianteiros), direção hidráulica (e não eletroidráulica como o Focus 2.0), rádio de série com MP3 e entrada para iPod, seis alto-falantes, rodas de liga leve de 16 polegadas, airbags duplos, computador de bordo e até volante revestido em couro.

Ao GLX restaram poucos itens: nele há os vidros elétricos traseiros, sistema de fechamento automático dos vidros, descansa-braço central e detalhes pintados na cor do carro como aerofólio, retrovisores e a régua do porta-malas. O ABS com EBD incorpora freios a disco sólido na traseira no lugar dos tambores.

Fonte: Fast Driver

Futuro sedã da VW descoberto!

Nas últimas semanas a internet foi bombardeada com fotos ”espia” do que poderá ser o novo sedã médio da Volkswagen, que deve vir para brigar com Honda Civic e Toyota Corolla em 2011. Até aí tudo bem. Está certo. Mas se você for às bancas este mês, não se assuste ao ver as revistas por lá. Algumas vão tentar falar para você que o substituto do Polo Sedan.


Nossos concorrentes compraram as fotos. Todos fizeram as projeções. Você vai ver um pouco de tudo por aí. E isso é normal. Não dá para acertar no design de um carro assim de primeira. Ainda mais quando se está tão no escuro, com o modelo tão protegido, como só a VW sabe fazer. Em virtude disso, nas edições impressas vai ter até um carro com frente de Fox e traseira de Bora se passando por “novo médio da VW”. Seria o novo “Fora”? Ou o novo “Box”? Ou até o “Borax”?. Tem também um Polo “notchback”, quase sem traseira, entre outras formas “disformes”. Acontece…

Isso sem falar das milhares de projeções que pipocarão em sites e comunidades web afora. O melhor a fazer é guardar bem as fotos acima na sua memória (do cérebro e do computador). Com a ajuda de nossos contatos na Alemanha, conseguimos chegar bem próximos do que será esse modelo, que deve chegar ao Brasil em 2011 mesmo. E pode, sim, ser produzido no Brasil, em vez de vir importado do México, país que também deve comercializar o carro.

Fonte: Blog da Carro

Chevrolet Spark na Argentina

O novo Chevrolet Spark, que foi apresentado no Salão de Genebra (Suíça) em março, já está na Argentina. Mas não vamos dar ilusões: o único exemplar que chegou faz parte da equipe de filmagem de um comercial para a televisão europeia. O novo Spark, que por enquanto só é fabricado na Coreia do Sul com o nome de Daewoo Matiz, se caracteriza pelo seu desenho ultramoderno, baseado no protótipo Chevrolet Beat. Com apenas 3,6 metros de comprimento, o compacto tem motor 1.0 a gasolina de 70 cavalos.

No ano que vem, o Spark começa a ser vendido na Europa e aí está o motivo das filmagens do comercial na Argentina. O país vizinho é um dos locais favoritos pelas agências de publicidade para filmagens pelo alto nível técnico e pelos custos baixos. Uma adaptação local do Spark será produzida na fábrica de Gravataí (RS) a partir de 2012. O lançamento faz parte do “Projeto Ônix”, que consumirá um bilhão de dólares de investimento da GM do Brasil.

Fonte: Auto Esporte

Conheça a marca chinesa premium JAC !

Conhecido por saber de cor as vendas de quase todos os modelos de carros do país, o executivo Sérgio Habib apresentou hoje os planos para a introdução de mais uma marca chinesa no Brasil, a JAC, sigla de Jianghuai Automobile Co., uma das quatro montadoras cujo capital é 100% local.


Ex-presidente da Citroën no Brasil e atualmente o maior revendedor da marca francesa e da Ford em nosso mercado, Habib explicou porque optou pela JAC: “a Geely tem carros ruins, a BYD faz uma cópia do Corolla antigo e a Chery já tem representante no Brasil. A JAC é a marca em que vimos maior preocupação com qualidade e a mais avançada em modelos com projeto próprio”, disse.


Para tentar convencer os jornalistas de que não se trata de mais uma montadora de produtos pobres e inseguros, a JAC insistiu em mostrar certificados e atestados da qualidade de seus veículos, sobretudo os caminhões, segmento onde está mais desenvolvida.

Mas a linha de veículos também mereceu destaque por parte deles: “temos um centro de design na Itália que conta com consultoria da Pininfarina (estúdio famoso por ter criado vários modelos famosos como algumas Ferraris) e outro no Japão que desenvolve o interior de nossos carros”, contou David Zhang, vice-presidente da JAC.

Fonte: Fast Driver