Fonte: Fast Driver
sábado, 14 de novembro de 2009
Toyota tropeça e Volkswagen é a maior do mundo
Um primeiro trimestre para esquecer permitiu que a Volkswagen ultrapassasse a Toyota e assumisse o primeiro lugar entre as montadoras de automóveis no mundo.
A fabricante japonesa, atingida pela crise financeira, viu sua produção cair muito nos primeiros meses de 2009 – de 2,1 milhões no ano passado, o volume foi reduzido para apenas 1,1 milhão, sobretudo no mercado norte-americano.
Sem uma atuação forte nos Estados Unidos e beneficiada por incentivos do governo alemão, a Volkswagen manteve seu patamar de produção e, segundo a consultoria IHS Global Insight, atingiu 4,4 milhões de unidades fabricadas contra 4 milhões dos japoneses.
A Ford e a GM vieram a seguir como 3,7 milhões e 3,6 milhões, respectivamente. Com essa reviravolta, a VW conseguiu atingir a meta de ser a maior do mundo muito antes da sua previsão, apontada para 2018. Mas é notório que essa liderança será momentânea já que a Toyota aos poucos retomou seu volume de produção anterior.
O Brasil certamente teve peso nesse volume de produção – a filial da Volks aqui já ultrapassou a marca de 600 mil unidades produzidas, ou cerca de 14% do total geral da empresa.
Fonte: Fast Driver
Especial: Murciélago SV !
Quando foi apresentado ao mundo, em 2001, o Murciélago surgia cercado de expectativas e credenciais: sucessor do Diablo, era o primeiro modelo da Lamborghini criado sob o comando da Audi e levava o nome do lendário touro que, há distantes 130 anos, foi poupado por sua coragem e resistência após levar mais de 24 ferroadas em uma tourada na Espanha. O valente animal daria inicio à renomada linhagem Miura, cujo nome foi utilizado pela montadora de SantAgata Bolognese no vanguardista modelo de 1966, o primeiro a utilizar o motor V12 posicionado a 60°. A configuração foi transmitida 25 anos mais tarde para o Diablo e, posteriormente, apareceu no Murciélago para dar continuidade à saga.
Externamente, a fibra de carbono está presente no redesenhado para-choque dianteiro, que traz tomadas de ar ampliadas e novos spoiler, nas entradas de ar laterais, na traseira com duplo difusor, escapamento central de saída única e no enorme aerofólio, que, apesar de reduzir a velocidade máxima de 342 km/h para 337 km/h, aumenta a downforce (força que pressiona o carro contra o solo) do modelo e melhora a estabilidade em curvas de alta velocidade.
À primeira vista, os pneus Pirelli PZero Corsa e as três aberturas hexagonais de policarbonato transparente, localizadas na tampa do motor, brilham aos olhos do condutor e são um convite irrecusável para adentrar o carro.
Na rua, os olhares dos transeuntes e dos outros motoristas, uma mistura de curiosidade e admiração. A reação é sempre a mesma: surpresa seguida de paralisação. Eles não conseguem desviar a atenção. Olham fixamente, permanecem estáticos. Ao volante, o bólido não se deixa vencer pela arrogância. Ele espera ansiosamente pelo melhor momento para pavonear suas virtudes. As portas com abertura no estilo tesoura e a carroceria com dois metros de largura avisam com veemência: afaste-se das guias!
“Ele é mais intenso e indômito que qualquer outro automóvel existente”, declarou Stephan Winkelmann, presidente e CEO da Lamborghini, sobre o modelo. De fato, o novo “morcego” nasce com a rapidez e a leveza do mamífero voador, sem esquecer, mais do que nunca, do comportamento indomável daquele que lhe serviu de inspiração.
Dessa forma, o motorista não pensa duas vezes em provocar os 670 cavalos aparentes sob a tampa. Uma vez que a cavalaria é acionada por meio do acelerador, os 6,5 litros se enchem com as 24 válvulas de admissão e 12 pistões. Nervoso e imponente, logo notamos que o SV é para ser apreciado sem moderação.
Fonte: Carro Online
Picape Gigante do SEMA
Entre as esquisitices do SEMA Show, em Las Vegas (EUA), o principal evento de carros tunados, peças e acessórios do mundo, está a maior picape da exposição. Feita sobre um chassi de caminhão Ford, o utilitário é um verdadeiro monstro sobre rodas capaz de levar duas motos grandes na capota e até um carro na caçamba. Com 9,8 metros de comprimento por 2,58 metros de largura e nada menos que 3,6 metros de altura, o Dunkel RV ainda tem interior comparado ao de um pequeno apartamento, com direito a duas TV de plasma, câmeras de monitoramento e sistema de ar-condicionado de 18.000 BTUs.
O gigante não passa de 88 km/h, mas quem precisa de pressa com tanto conforto? De quebra, o utilitário também tem tração integral para passar por trechos de terra sem correr o risco de ficar pelo caminho. Para poder varrer toda a área do imenso para-brisa, existem três limpadores e para suportar tantos equipamentos eletrônicos foram instaladas quatro baterias. Exagero?
Fonte: Auto Esporte
terça-feira, 10 de novembro de 2009
Renault Gordini de volta !
Não era o que se esperava da Renault, mas o nome Gordini está de volta. No Brasil, ele ficou famoso no pequeno sedã de desempenho esportivo para época, fabricado sob licença pela Willys Overland e era sucessor do Dauphine. Apesar de elogiado pela performance, o Gordini também ganhou o apelido de Leite Glória: “desmancha sem bater”.
Na França, Gordini era sinônimo de competição e desempenho nas pistas. Além do nome, as faixas brancas sobre a pintura azul denotavam a versão esportiva. Agora a Renault decidiu trazer de volta a grife, como muitas marcas andam fazendo. Mas, ao contrário da Fiat, que investiu na Abarth e seus modelos especiais, os franceses foram mais modestos. Gordini será apenas o nome de versões estilizadas da série RS, cujas versões são derivadas dos modelos comuns de rua.
O primeiro Gordini RS será o Twingo, a ser lançado no final do mês, depois virão o Clio Gordini RS e o Mégane dentro de um ano. A Renault não revelou nenhuma imagem de como ficará a versão, mas é consenso que terá a mesma cor azul e as faixas brancas, ao menos. Pouco para um nome que significa tanto em várias partes do mundo.
Fonte: Fast Driver
domingo, 25 de outubro de 2009
Conheça o novo VW Fox
Este é o novo Volkswagen Fox. O modelo passou por uma reestilização considerável, a fim de ganhar fôlego na briga contra Renault Sandero, Fiat Punto e o recém-chegado Chevrolet Agile. Seu visual ganhou traços mais retos, acompanhando o desenho de lançamentos da marca na Europa, como o Polo. Sua dianteira é a que mais chama atenção pelas mudanças, com uma grade maior e faróis angulosos.
A lateral traz poucas mudanças, embora seja possível notar alterações no retrovisor. A traseira agora conta com vincos sobre a tampa do porta-malas, que acompanham o novo conjunto de luzes. O pára-choque também foi reformulado, ficando com um ar mais esportivo.
É no interior que concentram-se as principais modificações. Fim ao antigo painel de instrumentos pequeno, que deu lugar a um conjunto com mostradores maiores e melhor dispostos. O console central também ganhou novo desenho, assim como as saídas de ar . O Fox agora tem porta-luvas com tampa e novo acabamento, utilizando um novo tipo de plástico.
O compacto continuará contando com motor 1.0 e 1.6, este último apenas na versão quatro portas. Os preços ainda não foram divulgados pela Volkswagen.
Fonte: Auto Esporte
Flagra: Novo Classic sai da toca !
A GM tem pressa em lançar o novo Classic. Os fornecedores já começaram a entregar peças para a produção do modelo, que seguirá sendo feito no ABC paulista e Rosário (Argentina). No país vizinho, as mudanças também valerão para as versões hatch e perua, que permanecem em produção por lá. O início da montagem do novo Classic, segundo fornecedores, está agendado para a virada do ano. O lançamento no Brasil foi programado para março de 2010. Um mês depois ele fará sua estreia na Argentina. De acordo com o plano da GM entregue aos fornecedores, a meta é que a produção do Classic se estenda até 2016 na Argentina. Por aqui, ele se aposenta em 2014, quando entram em vigor normas mais rígidas de segurança e emissão de poluentes.
A mudança de visual não é radical, mas suficiente para dar uma rejuvenescida no veterano de 14 anos. Saem de cena os faróis arredondados e entram em seu lugar lentes mais finas e parecidas com as do Prisma. Para-choque e grade dianteiros serão trocados, como mostra a foto do flagra. Na lateral, nada muda. Atrás, a lanterna passa a invadir a tampa do porta-malas e o para-choque terá novo formato, mas a placa permanece na tampa.
Fonte: Auto Esporte
sábado, 24 de outubro de 2009
Lamborghini agora oficialmente no Brasil !
A Lamborghini inaugura hoje sua primeira loja em São Paulo. A marca chega oficialmente ao país com um modelo de respeito em sua vitrine: o Gallardo LP 560-4, que conta com motor 5.2 V10 de 552 cv. Por aqui, ele é oferecido nas versões Coupé (a partir de R$ 1,5 milhão) e Spyder (por R$ 1,7 milhão). Esta última, a opção conversível, é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 4 segundos.
A montadora italiana chega acompanhando o anúncio de uma série de marcas de supercarros que em breve estarão em terras brasileiras. A expectativa da Lamborghini é de vender 12 veículos este ano. "Quatro deles já foram vendidos, três cupês e um Spyder", afirmou Jaroslav Sussland, diretor de Relações Internacionais da marca. Em dezembro, quatro unidades da edição limitada LP 550-2 Valentino Balboni, que contará com apenas 250 unidades fabricadas no mundo, também deve chegar por aqui.
No ano que vem, a expectativa da Lamborghini é alcançar 20 unidades vendidas no mercado brasileiro. 2010 também promete a chegada de uma nova opção para os interessados, o Murciélago LP670-4, que conta com 670 cv.
A loja está localizada na Avenida Europa, número 110, antigo endereço da revenda Ferrari. Além dos investimentos da Lamborghini, o Grupo Via Itália, importador oficial da marca, investiu cerca de R$ 3 milhões nas adaptações estruturais do espaço, compra de ferramentais e peças de reposição. Uma equipe formada por 10 funcionários também passou por treinamento na Itália a fim de prestar o atendimento correto de mecânica e funilaria para os carros da marca.
Mas os futuros proprietários não precisam se preocupar. Os motores receberam adaptação para trabalhar com o nível de álcool presente no combustível brasileiro. "Foram feitas mudanças no gerenciamento eletrônico do motor e, além disso, alguns componentes foram trocados, como exemplo as tubulações de combustível e aneis de vedação dos bicos injetores", explicou o gerente de Pós-Venda da Lamborghini, Hilton Lellis.
Fonte: Auto Esporte
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