Audi Q5 é lançado no Brasil !!

Crossover terá duas versões, 2.0 TFSI, por R$ 205 840, e V6 3.2, por R$ 263 300

Pela missão que tem, já é possível entender a importância do Q5 para a Audi: ser o terceiro modelo mais vendido no Brasil, depois do A3 e do A4. O novo crossover alemão traz todas as características que agradam ao cliente dessa categoria. Tem porte avantajado, capacidade off-road comprovada, segurança e desempenho de sobra na cidade e na estrada, onde efetivamente é utilizado.

O Q5 é também a segunda experiência da Audi com utilitários esportivos – o primeiro foi o maior Q7 e o terceiro, o Q3, está em desenvolvimento para ocupar uma categoria menor, onde hoje atuam Captiva, Tiguan e CR-V, claro, mas com padrão “premium”.


Exceto pela altura, quase não se nota que o Q5 é um off-road. O design é limpo e moderno, faróis e lanternas exibem o sistema de leds – segundo a marca, dez vezes mais eficientes que as lâmpadas comuns –, e o nível de conforto é extremo.


A Audi diz que, ao pensar no projeto, quis justamente criar uma espécie de anti-SUV e que tivesse capacidade esportiva à altura de outros modelos da marca. E conseguiu. O Q5 que começa a ser vendido no Brasil possui os consagrados motores, câmbio e suspensão da marca.

Fonte: Fast Driver

Nova perua Mégane !!

Dê uma olhada nas fotos da nova geração da perua Mégane, da Renault, que chega ao mercado europeu. Isso porque não teremos esse modelo no Brasil. Por aqui, ficaremos apenas com a versão seda, que chega às lojas no ano que vem. A nova geração da perua tem a frente idêntica à da versão hatch. A lateral e a traseira, no entanto, foram modificadas para dar mais grandeza ao carro. O porta-malas, de 524 litros, pode aumentar mais 119litros, rebatendo os encostos dos banco traseiro.

O modelo Sport Tourer é o mais longo da categoria, com 4,56 m de comprimento. A distância entre eixos é 62 milímetros maior que a do seda para dar mais conforto aos ocupantes. A versão ainda conta com o sistema de navegação Carmitat Bluetooth DVD, que informa o volume de tráfego, dá itinerários alternativos e indica radares. O lançamento será marcado por sete opções de motor a diesel e cinco a gasolina.

Os diesel serão: um 1.5 dCi de 85cavalos (90cv se vier com filtro de partículas) e outro de 105cv (110cv com filtro de partículas). Também estará disponível o já conhecido1.9 dCi de 130cv e um 2,0 dCi de 160cv (se for combinado com câmbio manual de 6 marchas). Os motores a gasolina serão: um turbo alimentado 1,4 TCE de 130cv, um 1.6 de 100cv ou 110cv, um 2.0 de 140cv e ainda um 2.0 TCE de 180cv.

Fonte: Auto Esporte

BMW Z4 já chega ao Brasil

A nova geração do BMW Z4 mal foi lançada na Europa e nos EUA e já chega às concessionárias brasileiras. O modelo foi apresentado à imprensa nesta manhã em um evento na Casa Cor, em São Paulo, com a presença do vice presidente do BMW Group para Mercados Importadores e América do Sul, Graeme Grieve.

Na ocasião, o executivo exaltou a participação da filial brasileira, que está incrementando suas vendas mesmo nesse período de crise mundial. O presidente da BMW do Brasil, Henning Dornbusch, disse que o crescimento da marca em 2009 está na faixa dos dois dígitos.


O roadster será importado em duas versões, sempre com câmbio automático: o primeiro modelo, o 23i, tem motor 2.5 de 204 cv e custa R$ 217 mil. Já a versão 35i traz o consagrado propulsor 3.0 biturbo de 306 cv, por R$ R$ 307 mil.


Com estilo desenvolvido no centro de design da BMW na Califórnia, Estados Unidos, o novo esportivo tem como destaque a adoção de uma capota rígida retrátil (como no rival Mercedes SLK), no lugar do teto de tecido do Z4 anterior.

Fonte: Auto Esporte

Último Mercedes SLR Mclaren será laranja

A última unidade fabricada do superesportivo Mercedes-Benz SLR McLaren será pintada de laranja em homenagem à história da escuderia inglesa, que tinha seus modelos de competição pintados dessa cor. O carro será feito na configuração Roadster e deve fechar a produção total do modelo em aproximadamente 2,2 mil unidades, volume bem abaixo das 3,5 mil estimadas pela marca alemã antes do carro ser lançado em 2003.

O fim da produção do SLR dá sinal verde para que o sucessor, conhecido como projeto P11, seja apresentado. Isso vai acontecer em breve, no quartel general da McLaren. A novidade vai ser mostrada por Ron Dennis, ex-chefão da equipe de Fórmula 1. Uma boa oportunidade do carro ser revelado será o próximo Salão de Frankfurt (Alemanha), em setembro.

Fonte: Auto Esporte

Picape Logan chega à África do Sul

E a família Logan continua expandindo sua presença no mundo – ao menos no mundo em desenvolvimento. O modelo criado pela romena Dacia, subsidiária da Renault, é vendido em quase todos os continentes e agora chegou à África do Sul na versão picape.

Mas o grupo automobilístico formado pela Renault e a Nissan altera a estratégia de lançamento conforme o mercado. A picape Logan no país da Copa do Mundo de 2010 é chamada de NP 200 e leva o logo da Nissan.

É a mesma fórmula usada no México, onde o Logan sedã também é vendido pela marca japonesa, mais presente no país. O NP 200 substitui na África do Sul o modelo 1400, utilitário produzido há muitos anos e completamente ultrapassado.

O Nissan NP 200 faria bonito no Brasil como opção de trabalho. Sua caçamba tem 1,8 m de comprimento e leva até 800 kg de carga útil – Strada, da Fiat, pode levar 700 kg no máximo. Mas não há planos de vendê-lo aqui até agora.



Fonte: Fast Driver

Hyundai i30 é lançado no Brasil

Importado da Coreia do Sul, o i30 já está à venda no Brasil, mas só ontem foi apresentado oficialmente à imprensa, em Campinas (SP). Em menos de um mês, o modelo já mexeu com o mercado de hatches médios. A Hyundai aposta no i30 para continuar o crescimento iniciado pelo Tucson no país e promete um boom do i30 nos próximos três meses. Ele chega ao mercado brasileiro em cinco versões: quatro automáticas e apenas uma manual. Esse último foi pedido pela importadora, mas chega ao país apenas nas próximas semanas.


A marca coreana está investindo pesado no Brasil e pretende ganhar cada vez mais mercado no país. O vice-presidente internacional da Hyundai, Young Hoon Jung, disse que a marca passa por um momento único no Brasil. “O i30 é um dos carros mais importantes que lançamos aqui”, disse. Desenvolvido em um estúdio da marca na Alemanha, o i30 veio realmente para surpreender entre os hatches médios.


O modelo mais simples já conta com air bags frontais, freios ABS, CD/MP3 com entradas USB e auxiliar, comandos do som no volante, sensor de estacionamento e ar-condicionado analógico. Os preços variam de R$ 54 mil a R$ 72 mil.

Fonte: Auto Esporte

Bugatti Veyron alugado por US$ 25 mil

Existem em torno de 300 unidades do superesportivo Bugatti Veyron no mundo e um dia ao volante dessa raridade pode ser uma oportunidade única. Pensando nisso é que a locadora inglesa de carros especiais Holders Vehicle Contracts resolveu oferecer o aluguel do lendário modelo pelo equivalente a US$ 25 mil por dia. Achou caro? Não é barato, mas uma pechincha se comparado aos US$ 1,7 milhão do preço do carro.

Seriam necessários 68 dias de aluguel para pagar o valor integral do superesportivo, que vem equipado com motor W16, quadriturbo, de 1001 cavalos, potência para atingir 406 km/h. Para ir de 0 a 100 km/h passam-se imperceptíveis 2,5 segundos. Quer mais? Atingir 200 km/h é algo para ser feito em apenas 7,3 segundos.

Fonte: Auto Esporte

Saab será vendida para Koenigsegg

A GM vai se desfazer da Saab, mais uma das marcas que não estão incluídas no pequeno grupo das quatro (Chevrolet, Cadillac, Buick e GMC) que devem ser mantidas até o final do processo de reestruturação da empresa. O comprador é o fabricante de superesportivos Koenigsegg, que deve investir na conterrânea sueca, propriedade da GM por 20 anos e cuja história começou com a fabricação de aviões e que ficou conhecida por seus motores turbinados. Detalhes da negociação não foram revelados, mas estima-se que a GM pediu US$ 500 milhões pela Saab.

Além da marca sueca, a GM vendeu a Hummer para fabricante chinesa de equipamentos industriais Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. Também fechou negócio com o empresário Roger Penkse, que se tornou o novo dono da marca Saturn.

Fonte: Auto Esporte

Especial: Golf GTD 2010 !!

O Golf GTD, que usa motor turbodiesel com injeção direta de combustível é o equivalente ao GTI, que usa motor a gasolina. Com 170 cv de potência, o Golf GTD é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos e tem velocidade máxima de 220 km/h.


Segundo a VW, o novo Golf GTD tem rodoviário de 17,8 km/l de diesel e autonomia que pode chegar aos 1.000 km.

O modelo terá opção de câmbio manual de seis marchas ou automático com dupla embreagem, também de seis marchas. O proprietário também pode escolher a carroceria de duas ou quatro portas.


No Brasil o uso do diesel só é permitido para veículos utilitários com capacidade mínima de carga de uma tonelada ou que tenham tração 4x4 com reduzida.

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Mini Cooper conversível a partir de R$ 134.900

O Mini conversível tem o mesmo padrão de equipamentos da versão Cooper S. O motor turbo de 1,6 l, de quatro cilindros e 16 válvulas gera 177 cv de potência máxima, 24 kgfm de torque e promete levar o pequeno bólido aos 222 km/h (138 mph), com o 0 a 100 km/h em pouco mais de 7 segundos, segundo dados oficiais. O consumo prometido fica na casa dos 16 km/l.

O acabamento é invocado, com tomada de ar no capô e grade em colmeia, cromados para maçanetas, conjunto óptico e setas (mas que podem ser personalizados com cores e estamparias diversas), rodas de liga leve aro 17, ponteira de escapamento dupla, entre outros. O acesso para até quatro passageiros (com duas pessoas se espremendo atrás) se dá pelas duas portas do modelo. O bagageiro -- cuja portinhola se abre para baixo, como em algumas picapes e peruas -- acomoda apenas 125 litros de carga no modo conversível, mas pode chegar aos 660 l com a capota erguida e os bancos traseiros rebatidos.


A capota de lona do Mini cabrio pode ser recolhida em dois estágios. O primeiro é um recuo, cujo acionamento pode ser feito até a velocidade de 130 km/h, e que dá ao modelo ares de carro com teto solar; o segundo é o recolhimento completo, dura 15 segundos e precisa ser feito em velocidade menor, de no máximo 30 km/h. No painel, um contador diferenciado indica o quanto o motorista tem rodado com a capota arriada.

O padrão de segurança encontrado nas demais versões do Mini -- quatro airbags de série de seis possíveis, freios a disco nas quatro rodas, com ABS (antitravamento), distribuição de frenagem, LSD (controle da carga de força sobre cada roda) e controle de estabilidade -- é elevado ainda mais com a incorporação de reforço extra para a estrutura, adição de pequenos santantonios sobre os encostos do banco traseiro e com a presença de barras de proteção que são acionadas automaticamente, em fração de segundos, no caso de capotamento.

Fonte: Uol Carros