Especial: Vw Eos !!

Modelo chega semana que vem ao Brasil por R$ 159.900, equipado com motor 2.0 turbo

O faturamento da fábrica para os concessionários já começou, e as 55 autorizadas que irão vender o EOS 2.0 turbo, de 200 cavalos de potência e com injeção direta de combustível, começam a receber o conversível na semana que vem. Lançado na Europa em 2006, o cupê conversível deveria sido lançado em nosso mercado no ano seguinte.

Segundo a VW do Brasil, o atraso se deve a mudança nos planos da matriz, que optou por este 2.0 ao invés do de 150 cv quando a produção havia começado, na cidade portuguesa de Palmela.

O preço fixado para o único pacote de acabamento, que conta com rodas aro 17, sistema de áudio com oito autofalantes e conexão para iPod, teto solar, seis air bags e ar-condicionado com duas zonas, é de R$ 159.900. A VW pretende vender anualmente 100 unidades do modelo, que irá concorrer com o Peugeot 307 CC e com o Mégane CC.

Fonte: Auto Esporte

BMW revela Série 5 GT

A BMW decidiu misturar elementos de seus carros em um novo conceito, o Série 5 GT. De traseira, é impossível não lembrar do utilitário esportivo X6, com linhas que lembram um cupê. A lateral e a dianteira seguem os padrões do próprio Série 5, mas com um “quê” de Série 7, principalmente na grade dianteira, de grandes medidas e acabamento cromado.

Com essa mistura ousada, o conceito da montadora alemã será uma das principais atrações do Salão de Genebra, que abre as portas dia 5 de março. Revelado em um evento em Munich, na Alemanha, o Série 5 GT mostra potencial para se tornar um modelo de produção, embora a BMW não confirme.


O porta-malas, por exemplo, utiliza uma técnica nova ainda pouco difundida. Ele possui dois tipos de abertura, sendo a primeira delas erguendo a tampa e o vidro traseiro, como um utilitário. A segunda é mais prática e levanta apenas a tampa, como em um sedã. A capacidade para bagagens é de 430 litros com os bancos traseiros em posição normal. No entanto, eles podem ser rebatidos eletronicamente, elevando a capacidade para 570 litros ou 1.650 litros.


Além do visual arrebatador, o modelo traz um grande entre-eixos, herança do Série 7 2010. Com isso, o espaço interno acaba se tornando outro grande atrativo. Revestido com couro nas cores branca e marrom, além de um tecido xadrez, o interior mostra linhas futuristas e bastante ergonômicas. Há espaço de sobra para quatro ocupantes, que se divertem com grandes telas de cristal líquido nos bancos de trás. Informações técnicas sobre o motor e novas tecnologias serão divulgadas apenas no Salão de Genebra.

Fonte: Auto Esporte

Chevrolet Spark, o futuro Celta?

Olhe bem para as linhas deste carro. Quem sabe você o reconhecerá nas ruas brasileiras daqui há dois anos. Ele é o Spark, versão de série do protótipo Beat, cuja escolha foi feita pelos internautas há alguns anos.

O Spark (mais uma alusão à eletricidade) será um hatch sub-compacto com espaço interno generoso, mas dimensões comportadas – seu entre-eixos, por exemplo, é de apenas 2,375 mm. Ou seja, nasceu para o ambiente urbano e investe na praticidade e na versatilidade para vender bem.


Entre o conceito e a versão de produção, uma diferença importante, as portas traseiras, requisito indispensável no modelo. A previsão é que o Spark seja lançado na Europa no começo de 2010. Para ver a reação dos europeus, ele estará no Salão de Genebra, dentro de algumas semanas.

Produção mexicana

Mas o que nós temos a ver com ele? Bem, é certo que o Spark será vendido nos Estados Unidos, por incrível que pareça. Para chegar lá barato, é necessário utilizar a filial mexicana da GM, cujo custo de produção é bem menor. Daí para imaginar o Spark vindo para o Brasil, basta um pouco de vontade.


Mas a probabilidade de ele virar nacional, em lugar do Celta não é absurda. O atual carro mais barato da Chevrolet completará 10 anos no mercado em 2010 e já não é uma base moderna, já que se origina no mais idoso Corsa. Nessa mesma época, o Celta enfrentará, além do Gol renovado, os novos Palio e Uno, projetos 100% inéditos.

Em outras palavras, a Chevrolet precisa de um projeto à altura e o Spark pode ser a solução ou inspiração para um carro nacional com esse visual, porém, mais barato. Segundo a GM, o Spark é um carro mundial, só precisamos saber se o Brasil faz parte desse mapa-múndi.

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Fonte: Fast Driver

Opcionais deixam modelo popular com preço de 'carrão'

Você sabia que os carros testados durante a maioria dos eventos de apresentação dos lançamentos das montadoras brasileiras dificilmente serão vistos nas ruas? Isso porque os modelos que as fábricas disponibilizam para o test-drive são equipados com todos os opcionais, que elevam o preço final a um valor de mercado impraticável e faz com que esses carros, muitas vezes, existam apenas em catálogo e nas próprias frotas das montadoras.

Afinal, dificilmente alguém pagaria R$ 48.850 em um Volkswagen Gol 1.6, mesmo que o hatch esteja equipado com freios ABS, computador de bordo, airbag duplo, rádio CD Player com Bluetooth e rodas de liga leve de 15 polegadas.

Por quase o mesmo preço (R$ 49.770), por exemplo, é possível levar para a garagem o Polo, hatch premium da própria marca, que entrega mais status, acabamento e conforto. Entre as duas configurações feitas pelo site da VW, o Polo só não tem rodas de liga leve, mas compensa com sensor de estacionamento, opcional indisponível no Gol.

O que dizer, então, de desembolsar R$ 52.410 pela veterana Parati 1.6? Isso mesmo, a perua que ainda não foi reestilizada e deriva da antiga geração do Gol, com motor longitudinal e acabamento espartano, pode custar praticamente o mesmo preço da versão de entrada da Renault Mégane Grand Tour 1.6 16V (a partir de R$ 53.840).


Os opcionais do modelo da VW são a cor metálica, trio elétrico, alarme com controle remoto, freios ABS e rádio CD Player com Bluetooth e só (o airbag não está disponível). Já a perua de origem francesa vem com o airbag duplo, direção elétrica, freios ABS com EBD (distribuição eletrônica de frenagem) e tem muito mais conforto e status.

Outro exemplo de “carro de catálogo” é o Punto ELX 1.4 (preço inicial de R$ 42.166), que equipado com todos os equipamentos disponíveis – com destaque para o teto solar elétrico Skydome (R$ 5.363), bancos revestidos parcialmente de couro bicolor (R$ 1.901) e sistema de comando de voz Bluetooth, airbag duplo, volante multifuncional e freios ABS (R$ 3.961) – chega a estratosféricos R$ 59.121. Por volta desse valor, por exemplo, pode-se comprar um Toyota Corolla XLi 1.8 (R$ 58.513) e ainda sobra um troco.


Mas ninguém supera o caso de outra veterana do mercado brasileiro. A Blazer Executive equipada com o motor 2.8 turbodiesel e tração 4x4, com o único opcional da cor perolizada Azul Asthenes (R$ 1.874), é cotada no site da montadora por R$ 138.893. O Mitsubishi Pajero Sport HPE 3.5 4x4 com câmbio automático tem preço sugerido de R$ 109.010. Ou seja, cerca de R$ 30 mil mais em conta. Mesmo não sendo por culpa dos opcionais, a Blazer Executive 2.8 turbodiesel é uma legítima representante desses que são os modelos "moscas brancas" da indústria automobilística brasileira.

Fonte: G1 Carros

DS3 Inside Concept antecipa nova linha da Citroën

A Citroën revelou todas as imagens oficiais do DS3 Inside Concpet, o modelo compacto qu marca a volta da sigla DS, utilizada no maior clássico da montadora de todos os tempos nos anos 50. A apresentação foi antecipada ao Salão de Genebra, devido a um vazamento de imagens por parte de funcionários da montadora francesa, na convenção de 90 anos da marca realizada ontem, na França.


A sigla DS, porém, é a única coisa que remete ao modelo clássico, já que o visual não tem inspiração no modelo antigo. Segundo a Citroën, ela significa Different Spirit, que em português significa espírito diferente, e é apenas uma referência ao clássico. O DS3 faz parte de uma nova fase da empresa, que focará a produção de veículos, menores, mais práticos, mas que mantenham o estilo.


A Citroën ainda acredita que este será o futuro do mercado, e cita que o C3 Picasso, modelo que chegará ao Brasil nos próximos meses, também já faz parte deste novo projeto. Além do DS3 Inside, a Citroën vai lançar ainda o DS4, um hatch médio com o mesmo porte do Golf, e o DS5, para possivelmente substituir o C5. A chegada do modelo também foi celebrada com o lançamento de uma linha de produtos para uso pessoal, como bolsas, celular e óculos de sol.

Fonte: Auto Esporte

Citroën renova sua logomarca e conceitos !

São 90 anos de história de uma das marcas mais conhecidas e inovadoras do mundo. A francesa Citroën, na contramão do setor automobilístico, está investindo em mudanças não só visuais, mas de conceito.

A marca apresentou ontem a nova programação visual, que mexeu até com o conhecido “chevron”, que lembram dois “bumeranges” consecutivos. O logo passou a ser mais curvo e espesso. Mas isso é apenas a ponta do iceberg. A Citroën quer a partir de agora focar no conceito da “tecnologia criativa”, ou seja, ser a marca mais ousada e inventiva do mercado, perfil, aliás, que ela já apresenta há um certo tempo.

Antiga Logomarda da Citroën

Para marcar essa nova fase, a empresa repaginará cerca de 8 000 concessionárias – cerca de 130 no Brasil – em que se concentrará em um atendimento mais próximo do cliente.

Fonte: Fast Driver

Knight XV, veículo militar para civis

A fabricante artesanal de utilitários canadense Conquest resolveu investir em um filão inusitado: o de veículos militares para consumidores comuns. Para tanto, a marca criou o Knight XV, que segue os passos do AM General Hum-Vee que, após se tornar famoso na Guerra do Golfo, passou a ser vendido a partir de 1992 em uma configuração civil, batizado como Hummer H1. Equipado com todos os dispositivos comuns a veículos de combate leves, o Knight (cavaleiro, em inglês), promete estar preparado tanto para um cenário pós-apocalíptico quanto para os desafios das metrópoles violentas do mundo afora.


Knight XV ao lado de um Hummer H2


Segundo a Conquest, a construção de cada Knight XV leva 1.500 horas de trabalho artesanal. A produção do modelo está limitada a 100 unidades por ano, com preço a partir de US$ 295 mil, cerca de R$ 685 mil. Cada um dos veículos encomendados pode receber itens personalizados, que vão da adição de mais equipamentos de conforto a níveis mais robustos de blindagem. Afinal, paranóia pouca é bobagem.

Fonte: Uol Carros

Honda lança o híbrido Insight, no Japão

A Honda apresentou nesta quinta-feira (5) no Japão seu novo híbrido, o Honda Insight, com um preço inferior ao do Toyota Prius e com um novo programa de financiamento que pretende tornar esse tipo de veículo ecológico mais acessível em tempos de crise.

A segunda maior fabricante de veículos do Japão começará a vender sexta-feira (6) o Insight a um preço inicial de 1,89 milhão de ienes (US$ 21.147), frente aos 2,33 milhões de ienes (US$ 26.065) que custa um Prius.
O veículo vem com um programa integrado que explica ao motorista como dirigir com uma menor despesa de combustível e que guarda um ranking pessoal de condução eficiente, que pode ser comparado através de uma site com outros donos de Insight no Japão.


Para tornar o carro sucesso de vendas, a Honda usará pela primeira vez no Japão um sistema de financiamento que leva em conta o valor residual do veículo três anos depois da compra, medida especialmente pensada para estimular o mercado.

O Insight poderá ser comprado a partir de março, na Europa, e em abril, nos Estados Unidos. A Honda pretende vender cerca de 200 mil unidades de sua nova aposta ecológica no mundo, 100 mil nos EUA, 40 mil na Europa e 60 mil no Japão.


O Insight tem um desenho derivado do FCX Clarity, veículo de célula de combustível com o qual a Honda aposta que será a longo prazo o automóvel ecológico do futuro. O híbrido tem uma estrutura de propulsão similar à do Civic Hybrid, porém menor em peso e tamanho, integrada pelo motor de gasolina de 1.3 litros e 88 cavalos de potência.

O carro está também auxiliado por um motor elétrico de ímã permanente e corrente contínua de 14 cavalos, o chamado Assistente do Motor Integrado (IMA), que pode funcionar sozinho, como propulsor, durante dois ou três quilômetros.

Veja mais Imagens do Honda Insight
Fonte: G1 Carros e NetCarShow

Clio é reestilizado na Europa

Menos de um mês antes do Salão de Genebra, a Renault divulga as primeiras imagens oficiais do Clio reestilizado. A montadora francesa utilizará o salão suíço para apresentar o novo hatch, que passou por mudanças leves para ficar parecido com o irmão maior, o Mégane. Grande parte das mudanças se concentram na dianteira.

As passagens de ar do para-choque cresceram e estão mais agressivas. O desenho dos faróis também é novo e a grade ficou menor. Com isso, a dianteira faz referência ao Mégane europeu atual. Na traseira, a grande mudança está nas lanternas, que têm forma inédita.


Além disso, o Clio estreia nessa nova fase a versão GT, com apelo esportivo. Há novos spoilers dianteiro, laterais e traseiro, além da dupla saída de escape cromada. As rodas têm acabamento cinza. O interior mudou pouco, e o destaque fica por conta do sistema de navegação GPS. Com tela de 5,8”, o equipamento fica no centro do painel e, segundo a Renault, será vendido por 500 euros, cerca de R$ 1.500.

Fonte: Auto Esporte

Renault Sandero Stepway !

Para começar, sempre que se fala no Sandero surge a polêmica: ele é um carro pequeno ou médio? Pequeno no preço (relativamente falando, já que o automóvel tem um valor obsceno no Brasil), mas médio em termos de dimensões. Como seguimos o critério mais técnico, não temos como chamar o Sandero de pequeno. Se ele custa menos que os outros, melhor para ele.


Partindo deste princípio, nota-se que o Sandero Stepway é o único modelo médio com suspensão mais alta. E o Sandero normal já tem uma suspensão muito bem ajustada para os pisos nacionais. Com 5 cm a mais, ele enfrenta com desenvoltura lombadas, valetas e buracos.

Isso já torna qualquer comparação uma covardia. Com 2,59 m de entreeixos e 320 l de porta-malas, ele bate fácil qualquer concorrente. O principal, o VW CrossFox, tem a vantagem de, na versão básica, custar R$ 41,1 mil, mas ele não traz uma série de itens que, no Sandero, são de série, como as rodas de liga-leve de aro 16”.


A coisa fica pior para o modelo de origem alemã se ele recebe o mesmo nível de equipamentos do Stepway que avaliamos. Com ABS, airbags, vidros e travas elétricas nas quatro portas, toca-CD com MP3, bancos de couro, ar-condicionado e direção hidráulica, o Stepway sai por R$ 50,99 mil. O CrossFox, no mesmo patamar, sai por R$ 57,95 mil.

Tudo bem que o Sandero não tem volante com regulagem de altura e distância, mas isso não justifica uma diferença de preço tão grande, ainda mais para um carro tão menor. O preço que a Renault conseguiu para o Stepway, a exemplo do que acontece com o Sandero, é o que o coloca como uma permanente opção a considerar.

Fonte: Yahoo! Autos