Conheça o novo VW Fox

Este é o novo Volkswagen Fox. O modelo passou por uma reestilização considerável, a fim de ganhar fôlego na briga contra Renault Sandero, Fiat Punto e o recém-chegado Chevrolet Agile. Seu visual ganhou traços mais retos, acompanhando o desenho de lançamentos da marca na Europa, como o Polo. Sua dianteira é a que mais chama atenção pelas mudanças, com uma grade maior e faróis angulosos.


A lateral traz poucas mudanças, embora seja possível notar alterações no retrovisor. A traseira agora conta com vincos sobre a tampa do porta-malas, que acompanham o novo conjunto de luzes. O pára-choque também foi reformulado, ficando com um ar mais esportivo.


É no interior que concentram-se as principais modificações. Fim ao antigo painel de instrumentos pequeno, que deu lugar a um conjunto com mostradores maiores e melhor dispostos. O console central também ganhou novo desenho, assim como as saídas de ar . O Fox agora tem porta-luvas com tampa e novo acabamento, utilizando um novo tipo de plástico.

O compacto continuará contando com motor 1.0 e 1.6, este último apenas na versão quatro portas. Os preços ainda não foram divulgados pela Volkswagen.

Fonte: Auto Esporte

Wallpapers: Chevrolet Agile !!

Clique nas Imagens para BaixarFonte: NetCarShow e Chevrolet.com.br

Flagra: Novo Classic sai da toca !

A GM tem pressa em lançar o novo Classic. Os fornecedores já começaram a entregar peças para a produção do modelo, que seguirá sendo feito no ABC paulista e Rosário (Argentina). No país vizinho, as mudanças também valerão para as versões hatch e perua, que permanecem em produção por lá. O início da montagem do novo Classic, segundo fornecedores, está agendado para a virada do ano. O lançamento no Brasil foi programado para março de 2010. Um mês depois ele fará sua estreia na Argentina. De acordo com o plano da GM entregue aos fornecedores, a meta é que a produção do Classic se estenda até 2016 na Argentina. Por aqui, ele se aposenta em 2014, quando entram em vigor normas mais rígidas de segurança e emissão de poluentes.

A mudança de visual não é radical, mas suficiente para dar uma rejuvenescida no veterano de 14 anos. Saem de cena os faróis arredondados e entram em seu lugar lentes mais finas e parecidas com as do Prisma. Para-choque e grade dianteiros serão trocados, como mostra a foto do flagra. Na lateral, nada muda. Atrás, a lanterna passa a invadir a tampa do porta-malas e o para-choque terá novo formato, mas a placa permanece na tampa.

Fonte: Auto Esporte

Lamborghini agora oficialmente no Brasil !

A Lamborghini inaugura hoje sua primeira loja em São Paulo. A marca chega oficialmente ao país com um modelo de respeito em sua vitrine: o Gallardo LP 560-4, que conta com motor 5.2 V10 de 552 cv. Por aqui, ele é oferecido nas versões Coupé (a partir de R$ 1,5 milhão) e Spyder (por R$ 1,7 milhão). Esta última, a opção conversível, é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 4 segundos.

A montadora italiana chega acompanhando o anúncio de uma série de marcas de supercarros que em breve estarão em terras brasileiras. A expectativa da Lamborghini é de vender 12 veículos este ano. "Quatro deles já foram vendidos, três cupês e um Spyder", afirmou Jaroslav Sussland, diretor de Relações Internacionais da marca. Em dezembro, quatro unidades da edição limitada LP 550-2 Valentino Balboni, que contará com apenas 250 unidades fabricadas no mundo, também deve chegar por aqui.


No ano que vem, a expectativa da Lamborghini é alcançar 20 unidades vendidas no mercado brasileiro. 2010 também promete a chegada de uma nova opção para os interessados, o Murciélago LP670-4, que conta com 670 cv.

A loja está localizada na Avenida Europa, número 110, antigo endereço da revenda Ferrari. Além dos investimentos da Lamborghini, o Grupo Via Itália, importador oficial da marca, investiu cerca de R$ 3 milhões nas adaptações estruturais do espaço, compra de ferramentais e peças de reposição. Uma equipe formada por 10 funcionários também passou por treinamento na Itália a fim de prestar o atendimento correto de mecânica e funilaria para os carros da marca.


Mas os futuros proprietários não precisam se preocupar. Os motores receberam adaptação para trabalhar com o nível de álcool presente no combustível brasileiro. "Foram feitas mudanças no gerenciamento eletrônico do motor e, além disso, alguns componentes foram trocados, como exemplo as tubulações de combustível e aneis de vedação dos bicos injetores", explicou o gerente de Pós-Venda da Lamborghini, Hilton Lellis.

Fonte: Auto Esporte

Fotos: Ranger 4x2 2010 !

Fonte: Uol Carros

Novo Defender chega só em 2013

O time da Land Rover está trabalhando secretamente no projeto de atualização do Defender, mesmo com o distante prazo de produção para 2013. A equipe já se prepara para atualizar o clássico Defender com um design moderno e ao mesmo tempo simples e eficiente. O novo veículo do chamado Project Icon (ou Projeto Ícone) deverá contar com um chassi de aço robusto emprestado do Discovery e dos modelos Range Rover Sport.

Atualizar o Defender para o chassis T5 deverá significar suspensão independente, enquanto a potência provavelmente virá de uma programação já existente da companhia de motor de quatro e seis cilindros a diesel. Embora os planos iniciais tenham sido de fabricar o Defender apenas na Inglaterra, há a intenção de enviá-lo para a China, Rússia e Índia.

Fonte: Auto Esporte

Curiosidades: A Minicarruagem do Futuro !

Uma minicarruagem elétrica para um só passageiro. É assim que o designer Alexei Mikhailov imagina o carro ideal para andar nas cidades do futuro.

O VW Pholeum tem dois eixos que se movimentam, permitindo fazer manobras quase sem precisar se movimentar. Fica bem fácil de estacionar em espaços apertados.

Os pneus são especiais e absorvem os solavancos das ruas – o carro nem precisa ter molas e amortecedores.

Ele não tem pedais, é totalmente controlado com as mãos, como num vídeogame. E a carroceria é feita de um plástico com “memória”, que volta para o lugar se for amassado numa batida, além de “curar” arranhões, como acontece com a pele das pessoas.

Para andar, o Pholeum terá um motor elétrico em cada roda e a energia sairá de uma célula de hidrogênio. Células de hidrogênio são dispositivos que misturam o gás hidrogênio com o oxigênio que existe no ar: o resultado é que sai vapor d’água pelo escapamento e se produz eletricidade.

E você, como acha que serão os carros do futuro? Comente...

Fonte: Autoboy

Curiosidades: Roda que é carro !

O designer de carros iraniano, Mohammad Ghezel, adora criar projetos futuristas. O eRingo é o conceito de um carro elétrico que parece uma enorme roda. No projeto, o carro tem assento para duas pessoas e é equipado com um volante para cada. Quando um assumir o controle da direção, o outro volante é travado, dessa forma, eles podem se revezar no comando do carro sem precisar trocar de lugar.

Em entrevista a revista Wired, Ghezel, disse não se importar se o design do carro não é muito prático para os dias atuais, pois não vê limites para a criação, e acredita que seu projeto não seja impossível de virar realidade.


O nome é uma referência aos anéis que formam o carro. Um giroscópio no centro do veículo e as duas rodas laterais ajudam a mantê-lo firme mesmo nas curvas mais sinuosas. O designer de Teerã já ganhou duas competições de design da principal montadora do país, a Iran Khodro, com outras criações.

Fonte: Auto Esporte

Kia Cadenza, o sucessor do Opirus !

As formas do que viria a ser o sucessor do Opirus foram conhecidas já há algum tempo quando a Kia apresentou o protótipo KND-5. Mas somente agora soube-se seu nome oficial: Cadenza, uma referência a música, assim como seu primo da Hyundai, o Sonata.

O Cadenza é o sedã sucessor do inexpressivo Opirus, um modelo com visual perdido entre o Lincoln e os Mercedes do começo da década. O novo Kia, ao contrário, exibe muita personalidade e elegância, uma tentativa um tanto atrasada da marca em agradar a um público mais seleto – segmento onde a Hyundai já se estabeleceu.

A frente exibe a característica “boca de tigre” na grade, mas os faróis são mais sofisticados que de outros Kia – as luzes de neblina usam leds, tecnologia comum hoje em carros alemães.

Seguindo um padrão da Hyundai, o novo carro terá dois nomes, um para o mercado externo (Cadenza) e outro para o local, no caso, a sigla K7. Como é comum nos carros coreanos, há equipamentos de conforto como assentos com extensor elétrico e um inusitado assento ventilado.

O Cadenza terá dois motores, um 4 cilindros em linha de 2.4 litros com injeção direta de combustível e outro V6, mais direcionado ao mercado norte-americano. O novo sedã deve ser lançado pela Kia no Brasil em 2010.

Fonte: Auto Esporte

Audi A1 terá versão flex no Brasil

Segundo executivos da Audi, o A1 deve chegar ao Brasil dentro de um ano e contará com versão equipada com motor bicombustível, não logo na sua estreia, mas num segundo momento. Pelo menos em outros mercados, o carro não virá apenas em versão hatch, mas também nos modelos conversível e perua com tração integral.

"Vamos começar com a versão de três portas com diversas variantes do motor", afirmou o diretor mundial de Marketing e Vendas da Audi, Peter Schwarzenbauer para a Car Magazine do Reino Unido. Como o A1 será um rival direto para o Mini, que agora testa um modelo elétrico (Mini E), é provável que fontes alternativas de energia também sejam uma opção. E como o Mini já tem todos os tipos de variações, incluindo SUVs, cupês de dois lugares e roadsters chegando, espera-se que a A1 siga o exemplo do rival.

A Audi deu pistas de como será o A1 com o carro-conceito Metroproject. A montadora tem grandes expectativas para o A1, pois acredita que ele contribuirá com os planos da Audi para ultrapassar até 2015 o posto da BMW de maior fabricante do mundo no segmento premium.

Fonte: Auto Esporte

BMW lança sedã de luxo "popular"

Depois de colocar à venda o primeiro BMW com preço abaixo de R$ 100 mil, a marca alemã agora lança mais uma versão “acessível” de sua linha. É o sedã 320i versão que já era vendida, mas que custa R$ 130 900.

Para torná-la mais em conta, a BMW retirou alguns equipamentos como sensor de estacionamento, faróis de xenônio e teto solar elétrico. Com isso o 320i passou a custar R$ 109 500, o segundo carro mais barato do portfólio – o primeiro é o já citado 118i por R$ 95 mil.

Motor e câmbio, além de itens de segurança, são os mesmos de antes. O 2.0 litros rende 156 cv e permite ao sedã acelerar de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos – a máxima é de 204 km/h.

A redução de preço colocou o Série 3 na mesma faixa onde atuam sedãs de marcas francesas e japonesas, bons carros, mas menos desejados que os alemães. Um exemplo é o C5, da Citroën, que tem preço de R$ 103 500. É sinal que a mística que existe no Brasil que prega que marcas como Mercedes-Benz e Audi são inacessíveis e fazem parte de outro país. A BMW, pelo jeito, não concorda.

Fonte: Auto Esporte

Mitsubishi Triton flex chega por R$ 99.990

A Mitsubishi acaba de lançar a versão flex da picape L200 Triton, que agora virá equipada com motor V6 bicombustível usado no Pajero Sport, capaz de render 205 cavalos com apenas álcool no tanque. Os preços estão mais em conta. Partem de R$ 99.990 e o carro passa a estar disponível apenas com câmbio automático.

Assim como no caso do utilitário esportivo, a picape também ganhou tanque um pouco maior (90 litros, ante 75 litros) para ajudar na autonomia. Entre as mudanças adotadas para o utilitário poder beber álcool está a nova calibração do módulo de gerenciamento da caixa de marchas, cujo funcionamento se adapta ao combutível que estiver sendo consumido. Além disso, o motor receber reforços em várias partes internas.


Fonte: Auto Esporte

Omega "tira férias", mas volta

Por uma razão ainda não muito clara, a General Motors deixou de importar o sedã Omega nos últimos meses. Em agosto foram vendidas apenas seis unidades e no mês passado, três. De acordo com sites como o da revista Auto Esporte, a montadora planeja tirá-lo de linha para não ter uma sobreposição de modelos após a chegada do Malibu, prevista para breve.

A GM, no entanto, negou que abandonará o sedã, há 17 anos sendo vendido no Brasil, e desde 1998 era importado da Austrália sobre a “pele” do Holden Commodore Calais. Para ela, o estoque acabou e será retomado no começo de 2010, já com o novo motor V6 3.6 litros com 254 cv de potência e injeção direta de combustível.

Certamente, o preço atual (R$ 122 400) deverá ser reajustado para não inviabilizar o Malibu, que deve custar no mínimo R$ 100 mil.


Fonte: Fast Driver

Button é campeão mundial da F1 2009

Jenson Button chegou em quinto lugar no GP de Interlagos e se sagrou campeão da Fórmula 1 em 2009. Com a colocação, o inglês torna impossível que outros competidores pontuem o suficiente para o alcancem na próxima e última prova. Mantendo um desempenho regular desde os treinos Mark Webber, da RBR, foi o primeiro colocado na prova, seguido de Robert Kubica, da BMW, e Lewis Hamilton, da McLaren.

Rubens Barrichello, da Brawn GP, largou na primeira colocação e também disputava a liderança do campeonato. Porém, apesar de ter feito uma prova sem erros, o brasileiro não contava com dois acontecimentos: o desempenho agressivo de Button e um furo no pneu, que o obrigou a parar nos boxes nas voltas finais, praticamente lhe roubando um lugar no pódio. O brasileiro terminou em oitavo.

Confira o resultado final da prova:

1. Mark Webber (AUS) - RBR
2. Robert Kubica (POL) - BMW Sauber
3. Lewis Hamilton (ING) - McLaren
4. Sebastian Vettel (ALE) - RBR
5. Jenson Button (ING) - Brawn GP
6. Kimi Raikkonen (FIN) - Ferrari
7. Sebastien Buemi (SUI) - STR
8. Rubens Barrichello (BRA) - Brawn GP
9. Heikki Kovalainen (FIN) - McLaren
10.Kamui Kobayashi (JAP) - Toyota
11.Giancarlo Fisichella (ITA) - Ferrari
12.Vitantonio Liuzzi (ITA) - Force India
13.Romain Grosjean (FRA) - Renault
14.Jaime Alguersuari (ESP) - STR
15.Kazuki Nakajima (JAP) - Williams - abandonou (acidente)
16.Nico Rosberg (ALE) - Williams - abandonou
17.Nick Heidfeld (ALE) - BMW Sauber - abandonou
18.Adrian Sutil (ALE) - Force India- abandonou (acidente)
19.Jarno Trulli (ITA) - Toyota - abandonou (acidente)
20.Fernando Alonso (ESP) - Renault - abandonou (acidente)

Veja como está a tabela do mundila de pilotos:

1. Jenson Button (ING) - 89 pontos
2. Sebastian Vettel (ALE) - 74 pontos
3. Rubens Barrichello (BRA) - 72 pontos
4. Mark Webber (AUS) - 61.5 pontos
5. Lewis Hamilton (ING) - 49 pontos
6. Kimi Raikkonen (FIN) - 47 pontos
7. Nico Rosberg (ALE) - 34.5 pontos
8. Jarno Trulli (ITA) - 30.5 pontos

Veja como ficou a tabela do mundial de construtores:

1. Brawn GP - 161 pontos
2. RBR - 135.5 pontos
3. McLaren - 71 pontos
4. Ferrari - 69 pontos
5. Toyota - 54.5 pontos
6. Williams - 34.5 pontos
7. BMW Sauber - 32 pontos
8. Renault - 26 pontos

Especial: Novo Chevrolet Agile !

A Chevrolet lança nesta terça-feira em Mendoza, na Argentina, seu novo hatch compacto para a América do Sul. Sucessor do Corsa, lançado em 2002, o novo modelo será fabricado em Rosário, no país vizinho, mas foi todo projetado no Brasil, onde será seu maior mercado.


A volta do IPI e uma mudança de estratégia em seu pacote de equipamentos fizeram o preço da versão LT, mais simples, subir mais que o esperado. Até setembro, o Agile tinha como preço-base R$ 35 000, mas o valor oficial divulgado a pouco é de R$ 37 708. A maior parte da diferença vem do acréscimo do ar-condicionado como item de série. Já a versão top LTZ custa R$ 39 601, pouco mais do que o estimado de R$ 39 000.


Para ganhar mercado da concorrência, a Chevrolet mirou em dois aspectos: espaço interno, tão amplo quanto o do Sandero e maior do que o Fox, e no nível de equipamentos. Entre as novidades, chama a atenção o piloto automático de série, item só visto em carros médios. Ambas as versões trazem, além do ar, direção hidráulica, computador de bordo, retrovisores, vidros dianteiros e travas elétricas e ajuste de altura do banco do motorista. Os compradores da versão LTZ levam também rodas de liga leve de 15 polegadas, faróis de neblina, CD Player com MP3, Bluetooth e conexão para iPod, banco traseiro bipartido e rebatível.


Os opcionais se resumem aos freios ABS com EBD, airbag duplo e vidros traseiros elétricos. Com o pacote total, a versão LTZ custa R$ 42 706, cerca de R$ 2 300 mais barata que o hatch médio Astra, cujo custo-benefício é bem interessante. O motor é o 1.4 Econoflex já usado em outros modelos, mas no Agile ele rende 102 cv e 13,5 kgfm de torque utilizando álcool, um pouco menos que o normal. Deficiente nesse aspecto em seus carros, a marca faz questão de ressaltar os 27 porta-objetos do novo hatch, um número muito bom.


A GM diz que espera vender 3 500 unidades por mês, mas esse total deve subir assim que a versão 1.0 for lançada em 2010.


De acordo com as informações que apuramos junto a fontes ligadas à GM, o leitor da Auto Esporte, Giovane Silva resolveu fazer as projeções das versões com apelo fora-de-estrada e picape do Agile. Ele provou que tem talento e por isso publicamos seu trabalho, cujo resultado deverá ficar bem próximo das novidades da norte-americana que virão por aí. Vamos deixar bem claro que as projeções do leitor não foram feitas baseadas em informações passadas por fontes, ou seja, são apenas exercícios estilísticos. A primeira delas será o Agile que vai competir com o Renault Sandero Stepway. Na visão de Silva o carro ganha proteções laterais e nos para-lamas, barras para levar bagagem na capota, faróis com lentes escurecidas, entre outros itens que poderão ser instalados nas concessionárias.


Depois será a vez da picape, esperada para o ano que vem para substituir a Montana. Na projeção do leitor a picape traz apoio lateral para os pés, também conhecidos como “step side”, além do vinco da traseira. Além do Agile, o Peugeot 207 também terá uma versão picape para esquentar a briga no segmento no ano que vem.

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Fonte: Fast Driver e Auto Esporte