Conheça o Hyundai i-Flow Concept

Um dos destaques da Hyundai no Salão de Genebra é o i-Flow Concept. O protótipo, além de mostrar os avanços da marca coreana na tecnologia híbrida, também adianta os principais traços da nova geração do sedan Sonata, o qual também pode ganhar o nome de i40.


O Hyundai i-Flow é equipado com um motor 1.7 litro movido a diesel que trabalha em conjunto com motor elétrico. A marca coreana não fala em dados de potência e desempenho, mas adianta que o consumo de 33 km/litro além da emissão de apenas 85g/km de CO2. Diversas tecnologias, como o aproveitamento da luz solar através de fotocélulas instaladas no teto e sistema de freios regenerativos contribuem para a máxima eficiência do conjunto híbrido.


Na parte interna, os destaques ficam por conta das linhas futuristas e da iluminção azul espalhada por toda a parte.

Fonte: Carplace

Wallpapers: Alfa Romeo Giulietta

Lancer Evolution chega em julho por R$ 199.900

Audi S3, BMW 130i e Subaru Impreza WRX STI ganharão um competidor à altura a partir de julho, quando a Mitsubishi do Brasil começa a importar a décima geração do Lancer Evolution, um dos esportivos mais cobiçados pelos fãs de rali. Custando R$ 199 900, o tetracampeão do WRC (World Rally Championship) deverá vender de 10 a 12 unidades por mês, segundo estimativas da montadora japonesa. E volte a se acostumar com esse nome: em 2011 o Lancer (esse mesmo sedã, mas sem a essência esportiva) começa a ser vendido por aqui, enquanto a 11ª geração vira nacional em 2012.


A maior demonstração de esportividade do Lancer Evo X está no motor Mivec 2.0 16V turbo, de 295 cv e 37,7 kgfm de torque, construído em alumínio, que alcança a impressionante marca de 148 cv/litro. Mas para alegria de uns e tristeza de outros, pela primeira vez na história do Evolution a transmissão não é manual, e sim automatizada, de seis velocidades e dupla embreagem. Já a tradicional tração integral do esportivo só melhorou: o motorista agora pode escolher entre três modos de calibração: asfalto, terra ou asfalto molhado e neve ou lama. A suspensão é independente nas quatro rodas, com amortecedores Bilstein e molas Eibach. Na segurança, o Ecolution é equipado com ABS-S (um sistema anti-bloqueio específico para freios esportivos), ACD (diferencial central ativo), ASC (controle de estabilidade ativo) e AYC (controle de aceleração lateral). Outro nome que justifica a esportividade do sedã são os freios da marca Brembo, que seguram as rodas aro 18.


Externamente, o Lancer Evolution X se destaca pelos para-lamas dianteiros, teto e capô em alumínio, além dos kits aerodinâmicos e faróis bi-xenon. No interior, quem vai na frente senta em grandes bancos Recaro, com aquecimento e revestidos em couro Alcantara. Há também computador de bordo de 19 funções, piloto automático, volante com comandos de áudio, além de nove airbags (dois frontais, quatro cortinas, dois laterais e um para o joelho do motorista). O comprador do Lancer Evolution poderá escolher entre as cores preta, vermelha, prata, cinza e branca.

Fonte: Fast Driver

Mercedes-Benz revela o CLS Shooting Brake

Os chineses estão mesmo com tudo. O fato de terem se tornado o maior mercado de automóveis do mundo – claro, com uma ajudinha dos americanos que viram suas vendas despencarem – tornou o país o oásis para algumas das marcas mais importantes do segmento.


Não é para menos que o Salão de Pequim, marcado para os dias 25 de abril a 2 de maio, virou palco mundial de lançamentos. A Mercedes-Benz, por exemplo, escolheu o evento para mostrar o CLS Shooting Brake Concept.


O protótipo antecipa as linhas da 2ª geração do CLS, o cupê de quatro portas que criou o segmento, mas a Mercedes preferiu mostrar uma nova proposta, de perua esportiva. Como na geração anterior, as linhas do CLS são esguias e musculosas. O teto curvo e as laterais altas também marcam presença, mas a frente adota a grade frontal do esportivo SLS AMG, que deve pautar todos os modelos mais fortes da marca alemã daqui para frente.


Faróis dinâmicos

Com o Shooting Brake, a Mercedes passará a ter um rival à altura do Série 5 Gran Turismo, da rival BMW. Ou seja, unir a dirigibilidade mais ágil de um esportivo à versatilidade das peruas.

O protótipo está equipado com motor V6 de 3.5 litros com 306 cv e cerca de 37 kgfm de torque e se enquadra no conceito BlueEfficiency que engloba vários padrões de economia de combustível e redução de emissão de poluentes tais como o sistema Start-Stop e os freios regenerativos.


Mas a novidade tecnológica trazida pelo CLS é o sistema de iluminação dinâmica, composto por luzes de LEDs. Graças à ele, o modelo tem apenas um conjunto de faróis que podem ser ajustados para cinco modos de diferentes de iluminação, desde uso numa rodovia até em trechos sinuosos, dispensando os faróis auxiliares.

A expectativa é que o CLS de nova geração seja revelado nas suas formas definitivas no Salão de Paris, em setembro.

Fonte: Fast Driver

Start, o novo carro mundial da Ford

É bom olharmos com atenção o modelo da foto ao lado. Ele pode antecipar as formas e ideas do novo subcompacto mundial da Ford. O Start, como foi batizado, é um conceito que será apresentado no Salão de Pequim na semana que vem e que, acredita-se, se transformará num modelo do porte do atual Ka com recursos inéditos.


As novidades começam pelo design, que tem pouco a ver com o atual estilo da marca – exceto pelo bocal frontal. A união de linhas curvas com cortes retos produziu um veículo extremamente personalizado. Mas as boas notícias estão no seu interior.


No capô, o motor Ecoboost em versão de apenas 1 litro e três cilindros. Com injeção direta de combustível e turbo, o propulsor deverá gerar ao menos 100 cv de potência sem perder a característica de economia.

No cockpit, um painel que incorpora um console central com um sistema de comando semelhante a uma tela de um iPhone e que concentra diversas configurações do carro. Curiosamente, o painel de instrumentos é analógico, mas a partida é por um botão com o logo do carro, claro.


A Ford quer transformar o Start numa espécie de urbano premium direcionado as 20 maiores cidades do mundo. Resta saber quando ela “começará” a vendê-lo e por quanto.

Fonte: Fast Driver

Volkswagen reestiliza Touran

Depois de apresentar seu novo conceito de design no Polo, a Volkswagen reestiliza toda sua linha. Agora, foi a vez da minivan Touran ganhar a nova identidade visual da marca. Vendida no mercado europeu, a minivan nunca esteve nos planos da montadora para o Brasil e, agora, ganhou ares de novo Polo, com dianteira que chega a lembrar o nosso Fox, modelo que junto com a perua Jetta Variant, adotam esta nova identidade até agora.


A apresentação do modelo está marcada para o Salão de Leipzig (Alemanha) onde a grande novidade é o motor TDI BlueMotion, que promete um consumo médio de até 21 km/l de diesel. Ainda há versões a gasolina com os motores 1.2 e 1.4 TSI, com potência que variam entre 122 cv e 170 cv.

Fonte: Auto Esporte

Smart terá fortwo especial para o Brasil

Se você achava absurdo pagar R$ 61.200 por um smart fortwo cupê, talvez reconsidere a idéia quando chegar por aqui o Brazilian Edition Coupé. A versão, que aparentemente será exclusiva do Brasil, ainda não tem data marcada para ser lançada, mas já aparece no site da marca por R$ 51.500.


A diferença, basicamente, está no bloco de 1 litro de três cilindros. O smart fortwo que roda por aqui gera 84 cv, graças a um turbocompressor – no Brazilian Edition, o propulsor é aspirado, de 71 cv. Outra novidade do modelo é o sistema que desliga o motor em velocidades abaixo dos 8 km/h, retomando seu funcionamento quando o motorista tira o pé do freio e volta a acelerar. A smart chama esse mecanismo de micro hybrid drive.

Além do Brazilian Edition Coupé e do Coupé, a smart comercializa no Brasil a versão Cabrio, por R$ 69.900, e o Brabus, com motor de 98 cv preço de R$ 92.900.

Fonte: Fast Driver

Camaro conversível no Facebook

A General Motors resolveu mudar um pouco a apresentação de seus modelos e escolheu a comunidade Facebook para revelar as primeiras imagens do Camaro conversível de série.

As imagens, no entanto, deixam de mostrar os principais aspectos do conversível. O carro, como se vê nas fotos da galeria, está num auditório vazio e é da versão RS.

Apesar da divulgação, o Camaro conversível só deve chegar às concessionárias em março de 2011 devido à problemas financeiros e com o acionamento da capota de tecido.

Enquanto isso, a GM investe na exportação do Camaro cupê em outras partes do mundo. Além do Brasil, que deve recebê-lo no ínício do ano que vem, a Europa verá o esportivo também na mesma época.

Fonte: Fast Driver

Ferrari 458 Italia chega por R$ 1.600.000

“O melhor carro já produzido pela Ferrari” foi apresentando hoje no Brasil. A definição sobre a 458 Italia é de Francisco Longo, presidente do Grupo Via Itália, importadora oficial da fabricante italiana no País. Lançado no Salão de Frankfurt, em setembro, o novo superesportivo chega ao Brasil – primeiro país da América Latina a recebê-lo – no segundo semestre, com preço sugerido de R$1.600.000.

Evolução do F430, o 458 Italia leva motor (traseiro) de 4.5 litros V8 (daí o nome do carro), com 570 cavalos de potência a 9.000 rpm, 127 cv/litro de potência específica e 54 kgfm de torque 6.000 rpm. Trata-se do primeiro motor da Ferrari com injeção direta de combustível. A transmissão é do tipo automatizada, de dupla embreagem e com sete marchas. Segundo a Ferrari, foi desenvolvida especialmente para acompanhar a curva de torque do novo motor V8, permitindo que 85% do torque esteja disponível em baixas rotações, e ao mesmo tempo velocidade máxima elevada. Parece ter surtido efeito: aceleração até os 100 km/h em 3,4 segundos e máxima de 325 km/h.


A Ferrari garante que o 458 Italia é um esportivo inovador sob uma série de aspectos: motor, design, aerodinâmica, dirigibilidade, instrumentação, conforto, ergonomia, etc. Mas Lorenzo Cussigh dá um exemplo “emocional” (e mais interessante do que a sopa de letras que se refere à tecnologia) do que é o 458. “Nós passamos centenas de horas para construir o som do carro. É como um concerto. Os engenheiros transformaram todas as partes internas, não só para ter um som externo perfeito, mas também para sentir-se a intensidade certa do motor quando se está dirigindo”, explica o gerente Geral da Ferrari para a América Latina.

Segundo Francisco Longo, a estimativa da Via Itália é crescer 100% em 2010. “Nós vendemos 20 unidades no ano passado tendo um só produto, que era a F430. Agora, com a California e a 458 Italia, queremos vender 40 unidades. Ainda não temos certeza, mas a idéia e trazermos 20 unidades da 458 para o Brasil”. O presidente da importadora acredita que a 458 ficará um bom tempo em nosso mercado. “Se você analisar o ciclo de vida dos 8 cilindros da Ferrari, verá que eles têm uma vida de cinco anos. Acredito que esse carro, que está à frente dos dias de hoje um três anos, chegará ao término do seu ciclo de vida, em meados de 2014, 2015, ainda muito atual, como ocorreu com a 430”, prevê Longo.

Fonte: Fast Driver

Oficina: Alinhamento e Balanceamento

Saiba a importância de se fazer o alinhamento e o balanceamento periódico no seu veículo, matéria do iCarros.


Fonte: ICarros

Hyundai i30 chega ao número 500.000

Lançado no Salão de Genebra de 2007, o Hyundai i30 chegou às 500.000 unidades produzidas. E o Brasil, que viu o hatch sul-coreano desbancar o habitual líder Chevrolet Astra em novembro e dezembro do ano passado, tem participação importante nesse montante. Em 2009, ano da estreia do i30 por aqui, foram emplacadas 13.353 unidades, enquanto nos primeiros três meses de 2010 já foram comercializados 10.474 carros, valor que o coloca na liderança disparada do segmento neste ano. Desde que o i30 desembarcou no Brasil, já foram vendidos 23.827 veículos.


O i30 vendido no Brasil tem motor 2.0 16V de 145 cv, movido apenas a gasolina. Seu preço parte de R$ 61.000 na versão com câmbio manual, mas pode chegar à casa dos R$ 70.000 na versão completa, com câmbio automático de quatro velocidades. Nos próximos meses deve chegar ao Brasil a versão perua, chamada de CW, por cerca de R$ 3.000 a mais que o hatch.

Fonte: Fast Driver

Ferrari revela nova 599 GTO

Talvez tão ansiosa quanto os fãs que aguardavam o modelo, a Ferrari se antecipou ao Salão de Pequim e revelou a 599 GTO, que estreará oficialmente na mostra chinesa, que acontece entre os dias 25 e 2 de maio. Segundo a marca, apenas 599 clientes terão o direito de pagar £ 300.000 pelo esportivo, que terá produção limitada.


A Ferrari garante que a 599 GTO é o esportivo de rua mais rápido e potente já produzido pela marca, ao acelerar até os 100 km/h em apenas 3,3 segundos. Um dos responsáveis pela façanha é o motor 6.0 V12, de 670 cv a 8.250 rpm e 63,2 kgfm de torque a 6.500 rpm. O propulsor está conectado a uma transmissão semi-automática de seis velocidades, que usa sistemas oriundos da Fórmula 1. Por fim, o uso de fibra de carbono em alguns componentes, como no teto, freios e spoilers, e carroceria composta de alumínio. O resultado é uma 599 GTO de 1.495 kg – a GTB soma 1.668 kg. A velocidade máxima, segundo a Ferrari, é de 325 km/h.

Fonte: Fast Driver

Curiosidades: 8 toneladas !

Um carro foi esmagado por uma pedra de cerca de oito toneladas em Hayfield, no Reino Unido. A imagem do veículo destruído foi tirada por Adam Chatterton. Ele contou para o jornal "News of the World", que ouvi um estrondo enorme e, quando correu para olhar, viu o carro esmagado.

Fonte: G1 Planeta Bizarro