Se o motor flex é ainda uma condição decisiva entre os modelos pequenos – a própria Kia descobriu isso quando lançou o Soul e o Picanto bicombustíveis -, no segmento mais sofisticado esse diferencial não passa de um detalhe.
Basta analisar o mercado para constatar que poucos veículos com preço acima de R$ 90 mil aderiram ao motor flex. Primeiro porque o volume de vendas é baixo pelo investimento necessário e, segundo, porque o consumidor desses carros não vê economia significativa em usar etanol – ainda mais nos últimos tempos, com o combustível vegetal caro.
A Kia não divulga quanto o modelo consome e se fez de desavisada quando perguntada na coletiva de lançamento sobre o desempenho na nova versão. Mas a montadora coreana enviou o Sportage para o Inmetro avaliar seu consumo e o resultado é promissor: 6 km/l na cidade e 7,4 km/l na estrada, ambos com etanol. Parece pouco, mas é o mesmo desempenho do Duster 2.0 4x4, um veículo bem mais leve e com câmbio manual – contra um automático de seis velocidades.
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